Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
03.08.2017
|
|
Все новости
Три российских верфи строят танкеры класса река-море проекта RST25
23.11.2012
Это «Верфь братьев Нобель» в Рыбинске, Зеленодольский завод имени А.М. Горького и Судостроительный завод «Лотос» в Астрахани.
На «Лотосе» оба строящихся танкера на воду ещё не спускали, Зеленодольский завод на прошлой неделе отправил головное судно серии на сдаточные испытания, а «Верфь братьев Нобель» только что спустила на воду третий танкер проекта RST25 «Юлий Макаренков» дедвейтом в море/в реке 6710/5229 тонн с повышенным экологическим стандартом.
Рыбинский завод входит в состав холдинга «Московское речное пароходство», поэтому суда называются в честь советских руководителей Московского речного пароходства.
Проект RST25 разработан Морским инженерным бюро.
Судно построено на класс Российского Речного Регистра + М-СП 4,5 (лед 40) А ЭКО3.
При проектировании танкеров проекта RST25 учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний и требования экологического класса Российского Речного Регистра ЭКО 3 («CLEAN DESIGN» в обозначении DNV).
Впервые в России такой класс был присвоен танкеру проекта RST22, построенному в 2008 году.
Судно проекта RST25 предназначено для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°С. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.
Отличительной особенностью танкера является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Судно удовлетворяет габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST25 составляет 139,99 м, ширина судна – 16,6 м, высота борта – 5,5 м.
Относится к танкерам «Волго-Дон макс» класса.
В сравнении с серией «Армада» танкера нового проекта имеют усиленную речную функцию, увеличенный на 509 тонн дедвейт в речных условиях при сохранении возможностей в море.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 6990 куб. м, дедвейт в море – около 6710 тонн при осадке 4,175 м, в реке при осадке 3,60 м – около 5230 тонн, скорость в эксплуатации – 10,5 узлов. На ходовых испытаниях головное судно серии «Александр Шемагин» показало скорость в балласте 12,1 узла.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
Автономность – 20 суток.
Экипаж 12 человек (14 мест).
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
Вчера, в 23.44 МСК (в Севастополе время московское), со ссылкой на источник в МЧС Севастополя одно из интернет-изданий опубликовало новость «У берегов Севастополя терпит крушение судно, охваченное пожаром».
Ярусолов называется «Юго-Восток 3» (бывшая Matsufuku Maru № 38), приписан к порту Советская Гавань, принадлежит совгаванскому ООО «Поллукс» (cовместная частная и иностранная собственность).
В Украине будет сохранена практика предоставления лоцманских услуг исключительно государственными компаниями. Об этом заявили в пресс-службе Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины», сообщает украинский морской сайт www.seafarersjournal.com.
Крупный подпольный цех по переработке браконьерских водных биоресурсов, в том числе, калуги (запрещенного к вылову вида рыб, занесенного в Красную книгу) выявили сотрудники Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области в селе Москальво Охинского района.
Находка случилась возле курортного поселка Лебедевка Татарбунарского района, понятно, на дне Чёрного моря, на глубине 15 метров. Информация в СМИ об этом пошла от одесских спасателей, официально они называются ГСЧС – Государственная служба Украины по чрезвычайным ситуациям. Как нарочно – за пару дней до Дня Военно-Морского Флота.