На китайской верфи Qingdao Hyundai Shipbuilding Co.,Ltd (г. Qingdao) состоялась закладка шестого многоцелевого морского сухогруза проекта DCV36 дедвейтом около 5280 тонн для транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding. Проект DCV36 разработан Морским Инженерным Бюро. Головное судно серии называется "Аметист".

В состав холдинга входят управляющая компания "Управление транспортными
активами", Северо-Западное пароходство, Волжское пароходство, морские
порты Санкт-Петербург, Туапсе и Таганрог, ВФ-Танкер, Окская судоверфь,
Невский судостроительно-судоремонтный завод, и ряд других активов.
Холдингом законтрактована серия из 10 судов, на той или иной стадии строительства находятся восемь. .

Проект DCV36 носит ярко выраженный инновационный характер, так как впервые
достигнут дедвейт более 5000 тонн для современного сухогрузного
однотрюмного судна с расчетной длиной до 85 м.

В отличие от прежних серий сухогрузов, которые строились для холдинга,
новый проект изначально является морским судном неограниченного района
плавания с соответствующими запасами прочности, толщинами связей корпуса и
мощностью главных двигателей.

 Суда проекта DCV36 предназначены для морских перевозок генеральных и
навалочных грузов, включая 20-ти и 40-футовые контейнеры международного
стандарта высотой до 9.5 футов (в том числе часть из них рефконтейнеры),
металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов,
опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса
ВС. Высокая ледовая категория Ice3 позволяет работать на Балтийском и
Белом морях зимой.

Проект судна разработан на класс Российского морского Регистра судоходства
(РС) КМ (*) Ice 3 АUT1.

Сухогруз представляет собой однопалубный, однотрюмный, одновинтовой
теплоход неограниченного района плавания, с баком и ютом, с кормовым
расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными
бортами в районе грузовых трюмов, со съемными зерновыми переборками, с
бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностями, с люковыми
закрытиями типа "Folding", с носовым подруливающим устройством.

Габаритная длина судна 89.96 м, расчетная длина 84.89 м, ширина 14,5 м,
высота борта 7.5 м, осадка по ЛГВЛ - 6.40 м, дедвейт при этой осадке 5280
тонн.

Трюм выполнен ящичной формы, гладкостенный, удобный для проведения
грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузового трюма
60.00 х 11.5 х 9.20 м, что гарантирует размещение трех ярусов контейнеров
высотой до 9.5 футов, а также обеспечивает возможность перевозки
крупногабаритных нестандартных грузовых мест. Объем грузового трюма
составляет 6230 куб. м.

Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 14.0 т/м?,
а также на работу грейфером.

Корпус судна спроектирован на ледовую категорию Ice3, предполагающую
круглогодичное плавание в Балтийском и Белом морях. Обводы,
ледопроходимость и прочность корпуса, мощность главного двигателя
полностью соответствуют новым требованиям Финско-Шведских ледовых правил.