Причины всё те же – слабость мировой экономики и замедление роста китайской.

Торговый индекс BDI (Baltic Dry Index) отражает стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно и т. д.) морем по двадцати основным торговым маршрутам и охватывает перевозки сухогрузами классов Handymax, Panamax и Capesize. В начале августа он за неделю упал на 23%, почти до 1100 пунктов, а теперь снизился уже до 994. 

Перефразируя Карла Маркса, можно сказать, что «призрак бродит по миру – призрак глобальной рецессии».

Стоимость фрахта для транспортировки контейнеров из Азии в Северную Европу упала на 26,7% (до $469 за TEU). Падение не прекращается три недели подряд, так что сейчас ставки почти на 60% ниже, чем в начале месяца. 

Стоимость фрахта из Азии в порты Средиземноморья снизилась на 32,1%, доставка на Западное и Восточное побережье США – на 7,9% и 9,9%, соответственно. 

Доставка из Гонконга в июле подешевела на 9,5%, снижение происходит уже 13 месяцев подряд. Тарифы на доставку из Сингапура упали более чем на 13%. Контейнерный трафик между Азией и Европой снижается четвёртый месяц подряд по сравнению с аналогичными периодами прошлого года.