А руководитель Росморречфлота Александр Давыденко уходит с должности.

Поразительно, но Росморпорт, по вине которого возникла пробка из судов в Финском заливе, и капитания морского порта Санкт-Петербург, которая также ответственна за ледовые проводки, считают, что их хата с краю.

Уже не только «В окияне-море», но и другие средства массовой информации информируют о возмутительных случаях бесчеловечного обращения с пассажирами и экипажами судов, стоящих во льду в ожидании проводки в порт Санкт-Петербург.

Например, Русская служба BBC (http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2011/03/110311_gulf_of_finland_icebreaker.shtml) рассказала о том, как компания "Балтийский флот" была вынуждена обратиться за помощью к двум губернаторам – Петербурга и Ленинградской области – ради спасения парома "Петербург". Иначе ледоколы, которые несколько раз направлялись к парому, с полпути разворачивались обратно.

Петербургская интернет-газета Фонтанка.ру (http://www.fontanka.ru/2011/03/18/116/) сообщила о судне «CMA CGM Volga», на нём после вынужденной трёхнедельной стоянки во льду подошли к концу судовые припасы. Это судно принадлежит французской компании.

«CMA CGM Volga» повторяет историю с индийским сухогрузом «Гуд Пасифик», о котором раньше рассказал «В окияне-море» (см. у нас новость «Росморпорт опозорил Россию на всю Европу и Южную Азию» 12.02.2011).

И то, и другое судно из-за поломки могли двигаться вперёд только малым ходом. На этом основании российские ледоколы не брали их в проводку, что, само по себе, не лезет ни в какие морские ворота. Но «Гуд Пасифик» через две недели выбрался из петербургской ледовой тюрьмы с помощью финского буксира, а у французского судна такой возможности не оказалось. И оно дождалось ситуации, когда у экипажа стали кончаться продукты.

«Нам некогда такими заниматься», – сказали «Фонтанке.ру» в штабе ледокольных операций портовой администрации.

Им, видите ли, некогда. Они заняты, они работают. А эти суда, что ошиваются возле порта Санкт-Петербург, мешают работе. Отвлекают!

В прошлые выходные заместитель руководителя Росморрефлота Виктор Вовк участвовал в расширенном заседании штаба ледокольных операций и во всём происходящем обвинил экипажи обездвиженных во льду судов: они, заявил Вовк, оказались не готовы к работе в ледовых условиях.

Хотим к этому добавить только, что, по информации, которой располагает «В окияне-море», руководитель Росморречфлота Александр Давыденко уходит из Федерального агентства морского и речного транспорта. 

Массированные административные изменения в Росморречфлоте, о которых постоянно сообщает "В окияне-море", однако, не означают, что ситуация в порту Санкт-Петербург и в морской отрасли, в целом, улучшится сама по себе. Чтобы это произошло, морскому сообществу необходимо привыкнуть формировать общественное мнение, научиться участвовать не только в собственном бизнесе, но и в общих делах.