Музыка этой песни наших читателей, наверное, не очень интересует, а текст (поэт – Виктор Олерский, верлибр) приводим ниже.

Куплет первый. 
Российское государство устанавливает порядок лоцманского обслуживания судов в морских портах. Но отвечать за его неукоснительное исполнение перед плательщиками лоцманского портового сбора не может. Потому что в морских  портах лоцманскую функцию осуществляет не только Федеральное государственное унитарное предприятие «Росморпорт». Есть и негосударственные лоцманские организации, которые ему, Виктору Олерскому не подчиняются.

Припев.
Поэтому надо ликвидировать негосударственные лоцманские организации и создать на базе ФГУП «Росморпорт» единую государственную лоцманскую организацию, которая обеспечит лоцманскими проводками все морские порты страны. Это единственный способ организовать лоцманское дело в России так, чтобы всё подчинялось Виктору Олерскому. Тогда он  готов за всё отвечать.

Куплет второй.
Негосударственные лоцманы – враги безопасности мореплавания и стабильности железного морского порядка в российских портах. Они думают только о своих коммерческих интересах. Ради денег они могут, например, выйти в море при неподходящей погоде. Или выполнить какой-нибудь другой неправильный приказ своего хозяина. 

Но от них, от частников, можно ждать и прямой диверсии против безопасности мореплавания и интересов Российской Федерации. Например, негосударственная лоцманская организация может внезапно взять – и прекратить лоцманское обслуживание судов в морских портах. Таких случаев ещё не было, но, ведь, может, может, в принципе-то?.. Хозяин-то – барин! И морской порт Российской Федерации окажется не в состоянии принимать и отправлять суда, на его акватории  возникнет транспортный коллапс. 

Или объявить забастовку. Такой случай 15 лет назад был! (Действительно, был. И организовал тогда итальянскую забастовку нынешний советник ФГУП «Росморпорт» Владимир Егоркин — прим. «В окияне-море».)

А государство – лицо ответственное. Государственные лоцманы Росморпорта никогда и ни по какой причине не смогут прекратить работу, потому что государство им этого не позволит! Государственные лоцманы Росморпорта – гарантия стабильности и надёжности.

Припев.

По поводу первого куплета «В окияне-море» уже объяснял не раз, что он есть техническая глупость. С полным правом можно распространить эту логику Олерского на компании-автоперевозчики и авиаперевозчики или на ОАО «Российские железные дороги». Но никто в сферах, смежных с морскими грузоперевозками, не ставит вопроса об огосударствлении воздушных и железнодорожных транспортных компаний или перевозочной деятельности как таковой. 

Видимо, дело в том, что в этих сферах не хватает большого оригинала – Виктора Олерского.

Второй куплет мы, вообще, комментировать не станем. Просто предлагаем читателям «В окияне-море» ознакомиться с письмом начальника Таманского управления Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» И.П. Сыроватского «О прекращении лоцманской деятельности в порту Тамань».

К этому письму можем добавить только, что пару месяцев назад негосударственные лоцманы попытались начать работать в порту Тамань. Провели переговоры с основными портовиками. Но получили полный отказ.

Стивидоры заявили, что у них заключены договора с Росморпортом и менять партнёра они не видят смысла. 

Наверное, теперь, хочешь-не хочешь, а переговоры придётся провести повторно. 

Мы не готовы предположить, что г-н Сыроватский прекращает лоцманскую деятельность в порту Тамань по собственной инициативе. Подобные решения на его уровне власти не принимаются. Тем более, что лоцманскую тему в Минтрансе ведёт Виктор Олерский — (об этом он заявлял публично), а Тамань — не тот регион, который лично ему безразличен. Олерский, видимо, и прикрыл убыточную таманскую лоцманскую лавочку.

Однако это не единственный порт, где лоцманская деятельность приносит Росморпорту убытки. Из Санкт-Петербурга лоцманы этого ФГУПа, конечно, не уйдут. Но есть десятки других, гораздо более мелких и менее престижных гаваней. После скандального решения по Тамани лоцманы Росморпорта могут начать прикидывать: кто следующий? И думать, как устроить свою дальнейшую жизнь, чтобы в один прекрасный момент не оказаться на улице.

То есть, уверенности в завтрашнем дне у них поубавится. Потому что привычное и, казалось, вечное росморпортовское стояние на голове вверх тормашками, когда зарплату лоцманам выплачивают из денег от других портовых сборов, перестало быть финансовой панацеей на все случаи жизни.

Организаторы этой фальсификации одного из видов портовой деятельности вели-вели за собой несколько сотен лоцманов Росморпорта и – привели. Всё, слазьте, господа!..

В такой ситуации и качество лоцманской работы может пострадать. А с ним — безопасность мореплавания в наших морских портах и на подходах к ним.

Владимир Именинников,

порт Тамань - портовый город Москва.