Своё отношение к идее приватизировать Росморпорт «В окияне-море» уже высказывал. Мы считаем, что эта организация – лишнее управленческое звено. Тумбочка, откуда произвольная кучка чиновников берёт деньги. Опыт функционирования Росморпорта показал, что он вреден для флота и портов Российской Федерации. Морская деятельность деградирует, а Росморпорт растёт и акционируется.
О своих планах Игорь Руссу доложил в блестящем стиле. Но впечатление произвёл обратное желаемому. Например, депутат Фёдор Швалёв, известный речник, спросил о главном: сейчас ФГУП «Росморпорт» выполняет решения государства, но что произойдёт, после того, как он станет акционерным обществом? Акционерная компания обязана зарабатывать прибыль, величина прибыли – главный показатель. Значит, порты будут поделены на прибыльные и не прибыльные, соответственно, интересные и не интересные. Цены на услуги вырастут, ассортимент сократится… Не было ещё случая в мировой практике, чтобы приватизация приводила к снижению цен.
Генеральный директор московского представительства Ассоциации морских портов России Александр Шиманский высказался в поддержку акционирования Росморпорта.
От себя хотим добавить, что размеры портовых сборов, установленные стараниями Росморпорта, и сегодня поражают своей раскованностью. Достаточно сказать, что судозаход в порт Амстердам, где оказываются качественные услуги, в разы дешевле судозахода в любой российский порт, где оказываются услуги сомнительного качества. Российские цены так велики, прежде всего, потому, что российские порты вынуждены делать то, чего не приходится делать портам других стран – класть деньги в тумбочку.
Качество управления государственным имуществом, которое непрерывно демонстрирует команда Росморпорта, не оставляет сомнений: после акционирования цены, действительно, вырастут, а качество услуг упадёт ещё ниже.
По реакции И.Руссу на вопрос депутата Швалёва и другие выступления было видно, что акционирование ФГУП «Росморпорт» – дело решённое. Хотим, однако, подчеркнуть: на данный момент решённое. Если морская общественность чётко, обоснованно и солидарно выскажет своё мнение, всё можно изменить. Если называть вещи своими именами, то приватизация Росморпорта – это скандал. «В окияне-море» готов выступить коллективным организатором, аккумулировать общественное мнение и довести его до любых инстанций, в зависимости от необходимости.
По лоцманскому вопросу, в ответ на доклад Руссу, высказался Виктор Рябоконь, директор Некоммерческого партнёрства «Объединение лоцманских организаций». Здесь тоже всё ясно. Минтранс хочет, чтобы в стране была единая государственная лоцманская служба. Но такой подход не соответствует решению Конституционного суда и Конституции Российской Федерации. Частные лоцманские организации, которые сегодня выполняют свою работу лучше, чем государственные лоцманы – свою, никогда с этим не согласятся.
Редакция «В окияне-море»
