Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
19.12.2017
|
|
Все новости
Радостно перепечатали морскую ахинею
08.09.2017
Одно весьма известное российское издание, средство массовой информации, рассказало о том, как сухогруз «Копан» преодолел проблему прохода под железнодорожной аркой Керченского моста, которую установили над водой 29 августа 2017. Проблема в том, что габариты судов, следующих Керченским проливом, теперь ограничены высотой пролёта моста.
Вот сообщение вышеупомянутого издания целиком, аутентично:
СУДНО ИЗ МАРИУПОЛЯ ЗАВАЛИЛО МАЧТЫ, ЧТОБЫ ПРОЙТИ ПОД АРКОЙ КЕРЧЕНСКОГО МОСТА
Под аркой Керченскoгo моста прошло первое судно, которое обслуживалось в Мариупольском порту. Для маневра судно было вынуждено укоротить мачту. Об этом сообщает пресс-служба ГО "Мариупольские морские порты". Первым теплоходом, который прошел под мостом стало судно "Копан", груженое 14,5 тыс тонн чугуна. Судно направилось в Италию.
"Зная о габаритных ограничениях при проходе через Керченский пролив в связи со строительством моста, судовладельцы укоротили мачту «Копана», что позволило ему благополучно пройти под сооружением", - сообщает ведомство.
Первым делом, мы споткнулись о заголовок новости. Сколько, интересно, мачт насчитало издание на сухогрузе? И куда это судно эти мачты завалило? Где на судне находится место для «заваливания мачт»? Мы о таком месте ничего не слышали.
Или, может, «завалило» в смысле – «наклонило»? Градусов, скажем, на тридцать. Ну, чтобы верхушкой не зацепить за Керченский мост. Обвязали мачту канатом, всей командой потянули. Мачта и наклонилась.
На самом деле, судовая заваливающаяся мачта – дело достаточно обыкновенное, но это специальная конструкция с шарниром, чего на «Копане» нет.
Дальше – больше. Оказывается, мачта на «Копане», всё-таки, одна. Но судовладельцы её укоротили. И так пошли дальше, в Италию?
Наконец, издание ссылается на пресс-службу ГО «Мариупольские морские порты».
Мы опять, получается, не в курсе дела. Аббревиатура «ГП» на Украине означает «государственное предприятие». А что такое «ГО»? И что за организация «Мариупольские морские порты»? Морских портов в Мариуполе столько же, сколько мачт на сухогрузе, или больше?
По нашим сведениям, ГП «Мариупольский морской торговый порт», да, существует. Ещё есть Администрация Мариупольского морского порта. И Администрация морских портов Украины (АМПУ).
Для проверки самих себя мы позвонили в Администрацию Мариупольского морского порта и поговорили с заместителем начальника Администрации по операционной деятельности Михаилом Борисовичем Куклиным. Но оказалось, что насчёт ГО «Мариупольские морские порты» он тоже ничего не знает.
Зато про судно «Копан» коллеге Куклину известно, что с проходом под Керченским мостом оно никаких проблем не испытывало. У некоторых других судов проблемы есть, однако судовладельцы пилить ничего не будут, есть возможность обеспечить опускание мачты на подходе к Керченскому мосту и обратный подъём после его прохождения.
А морскую ахинею, которую мы привели выше целиком, радостно перепечатали несколько российских изданий. Перепечатали один в один. С чем мы и поздравляем их читателей.
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
Власти Аргентины отправили в отставку командующего ВМС страны адмирала Марсело Сруру после месяца неудачных поисков пропавшей субмарины «Сан-Хуан», сообщает местное издание Telesur.
Национальное Объединение Лоцманских Организаций с прискорбием извещает, что 16 декабря 2017 года после продолжительной болезни безвременно ушел из жизни высокий профессионал в сфере морского транспорта и морского права, заслуженный работник транспорта Российской Федерации, Александр Николаевич Быстров.
Сухой закон для военных моряков из США продлился чуть более года – с момента смертельного ДТП с участием американского военнослужащего на Окинаве (Япония).
Ради этого он уже второй раз под видом журналиста прорвался большую пресс-конференцию, которую Путин традиционно проводит в декабре-месяце. В прошлом году Зубу не повезло: он не смог задать вопроса. А в этом году – смог.
Сегодня Госдума приняла во втором чтении законопроект № 1155137-6 «О внесении изменения в статью 4 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в части, касающейся каботажа». И, в частности, принята поправка депутата Виктора Дерябкина.