Нижегородская судоходная компания «В.Ф.Танкер» и Балтийская топливная компания, практически, одновременно приняли в эксплуатацию нефтеналивные суда.

То, что получил «В.Ф.Танкер», – это и есть танкер смешанного плавания проекта RST27,  разработанного Морским инженерным бюро. Судно дедвейтом в море/реке 7022/5420 тонн имеет рекордный коэффициент общей полноты 0,93. Чем больше коэффициенты полноты, тем полнее обводы судна и, наоборот, чем он меньше, тем обводы более вытянуты и заострены. Более полные обводы означают большую грузовместимость, но меньшую скорость хода. Однако на мерной линии танкер проекта RST27 показал скорость 11,7 узла при мощности на валах 2100 кВт (0,875 от мощности главных двигателей) и осадках носом 3,2 м, кормой 3,3 м. Тем самым судно превысило контрактную скорость более, чем на 1 узел. Перевыполнен на 42 тонны и контрактный дедвейт.

Обводы судна проекта RST27 являются продуктом научно-исследовательской работы, выполненной Морским инженерным бюро совместно с компанией Digital Marine Technology в 2010 году, и создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования). Затем модель будущего танкера прошла испытания в бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова. Эксперимент полностью подтвердил результаты теоретических исследований.

Суда проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки. При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ" (ECO-S). Они удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 м, ширина - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. Относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.
  
Строитель – ОАО "Завод "Красное Сормово". Всего здесь должно быть построено десять танкеров проекта RST27. Судя по темпам работ, Красное Сормово сдаст всю серию уже в этом году. Хотя, по контракту на 2012 год приходится только половина судов, остальные должны быть сданы в 2013 году.

А Балтийская топливная компания» (БТК, Санкт-Петербург) и ОАО «Балтийский завод» подписали акт сдачи в эксплуатацию третьей нефтеналивной баржи серии из четырех несамоходных нефтеналивных танкеров проекта 2734 – в торжественной обстановке и в день 156-летия завода. Судно получило имя «Мира». В начале июня баржа отправится в свой первый рейс.

Все суда данной серии нужны Балтийской топливной компании для перевозок нефтепродуктов по ВВП. Первые две баржи – «Таисия» и «Мария» приступили к работе с открытием речной навигации 2012 года в начале мая.

Несамоходные баржи проекта 2734 оборудованы двойным дном и двойными бортами. Грузоподъемность – 5000 тонн. Длина судна составляет 108,32 м, ширина – 16,86 м, высота борта – 4,75 м. Суда строятся под наблюдением Российского Речного Регистра с учетом международных требований экологической безопасности, правилами и нормами коммерческого судостроения.