Суточный график движения судов в порту Санкт-Петербург, фактически, «заточен» под два пассажирских парома – «Принцесса Мария» и «Принцесса Анастасия».

Суточный график движения судов в порту Санкт-Петербург составлен таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственный вход и выход Принцесс. Например, в зимнюю навигацию 2010-2011 ледоколы для них выделялись вне какой-либо очерёдности, включая и атомный ледокол «Вайгач».

В зимнюю навигацию 2011-2012 время, отведённое судам на вход в порт Санкт-Петербург, – это, примерно, с 03.00 МСК до 11.00 МСК. На выход – примерно, с 14.00 МСК до 00.00 МСК. То есть, в Санкт-Петербурге один вход и один выход в сутки. Вообще говоря, подобный график – заведомая непроизводительная потеря времени для судов. К сожалению, об интересах судовладельцев и экипажей в порту думают не всегда.

Возьмём, конкретно, прошедшие сутки, 19.04.2012. Балкер «BLACKY», флаг Кипр, порт приписки Лимассол, судовладелец и оператор Navarone Marine Enterprise Athens, Greece, взял на борт лоцмана Арсланова (ООО «СПБ Лоцман») и в 05.00 МСК последовал в порт от Приёмного буя. После этого всё движение судов от Приёмного буя в порт было остановлено на 1,5 часа.

В нормальном режиме у Приёмного буя выстраивается караван, и временной разрыв между судами, друг за другом следующими на вход, составляет 10 минут. А вчера в течение полутора часов готовые к движению суда ждали «Принцессу Марию». Она шла с моря полным ходом. Опаздывала, что ли?.. И пока Принцесса не прошла Приёмный буй и не взяла лоцмана, другие суда простаивали. 

Конечно, обеспечить безопасность всякого мореплавания, тем более, плавания пассажирских судов – самая важная, первая задача. Но сейчас на канале – чистая вода, проход с лоцманом на борту не представляет собой никакой проблемы. За полтора часа, убитых в ожидании «Принцессы Марии», в порт, соблюдая все требования безопасности, легко могли зайти несколько судов.

А как гордо обе Принцессы двигаются по порту! Все плетутся, Их Высочества – летят. В прошлом и позапрошлом веке так летали по рельсам литерные поезда, возившие генсеков и царей.

Вчера с лоцманом Ковшелем (петербургский филиал Росморпорта) скорость «Принцессы Марии» после Кронштадта, то есть, на Санкт-Петербургском Морском канале, составила более 13 узлов – несмотря на ограничение в 10 узлов, установленное Обязательными постановлениями в порту. Никому, кроме Принцесс, не позволяют так ходить! А этому судну никто не посмел сделать замечание, тишина была в эфире. Только оператор внутрипортовой СУДС, позывной «Радио-17», не выдержал, обратил внимание Принцессы на необходимость сбавить скорость и держать не более 6 узлов. Куда там… Её Литерное Высочество не может опаздывать!

Правильно, не может, суда должны двигаться по графику. Но в других международных портах этого добиваются другими способами, а у нас – вот так.



ОТ РЕДАКЦИИ. Убедиться в точности информации Петра Семагина можно, зайдя на сайте Большого порта Санкт-Петербург в СКАП – Систему капитана порта. Кроме того, ниже помещаем снимки с экрана судовой ЭКНИС (электронно-картографической навигационной информационной системы), на которой специалистам хорошо виден порядок движения сухогруза «BLACKY» и «Принцессы Марии». И скорость последнего судна. Обращаем внимание профессиональных читателей на то, что в Системе капитана порта время высадки лоцмана Ковшеля на паром указано, как 06.20 МСК. Но скорость «Принцессы Марии» в этот момент составляла 14.8 узла. На таком ходу лоцмана на борт не возьмёшь. Только в 06.29 скорость упала до 6.4 узла, и Ковшеля реально можно было пересадить с катера на судно. Это не СКАП, а развесистая клюква от службы капитана порта.


04:55 МСК «Blacky» взял лоцмана



06:20 МСК «Принцесса Мария» взяла лоцмана по СКАП



06:28 МСК «Blacky» у Петергофа,  а «Принцесса Мария» берет лоцмана



06:29 МСК «Принцесса Мария» взяла лоцмана, фактически



07:23 МСК «Принцесса Мария» летит после Кронштадта



07:38 МСК «Принцесса Мария» летит у Петергофа



07:48 МСК«Принцесса Мария» летит у Петровского канала