В страховой компании «TT Club» рассказали, что часто главную роль в происшествии играет древесный уголь.
По этой причине вопрос транспортировки древесного угля выносится на повестку дня на Подкомитете Международной морской организации (IМО) по перевозке грузов и контейнеров (ССС). Там обсудят Специальное положение (SP925), которое там, где это применимо, освобождает перевозку угля от строгих правил, касающихся опасных грузов.
Инициаторами рассмотрения темы подкомитетом выступили власти Германии, которые сослались на результаты расследования двух возгораний на судах. Немецкая сторона настаивает на том, чтобы Международный кодекс по морским опасным грузам (IMDG) далее не разрешал транспортировку древесного угля как «неопасного».
Международная ассоциация по координации транспортно-грузовых операций (ICHCA) и страховая компания «TT Club» также выступают за то, чтобы уголь всегда перевозили как опасный груз. В связи с увеличением числа пожаров на борту контейнеровозов, некоторые транспортные компании уже ввели штрафы для грузоотправителей за неправильно задекларированный опасный груз.