Известная норвежская компания Vard Holdings Limited на 79,34% принадлежит итальянской Fincantieri Oil & Gas SpA, а строит, в основном, суда специального назначения.

Только что Vard получила от Ponant контракт на проектирование и строительство первого дизель-электрического гибридного круизного ледокола с двухтопливным главным двигателем, работающим как на сжиженном природном газе (LNG), так и на дизельном топливе.

Туристическое ледокольное судно, которое будет называться Ponant Icebreaker, обойдется заказчику в $ 323 млн.

Судно построят на «ледовый класс 2» (Polar Class 2), согласно классификации Международной организации классификационных обществ (International Association of Classification Societies, IACS). То есть, Ponant Icebreaker сможет разрушать лёд толщиной до 2,5 метра и работать круглый год в многолетних льдах умеренной толщины. Круче только класс PC1 – эксплуатация круглый год без ограничений.

Технические характеристики ледокола будут отвечать самым высоким стандартам в сфере экологии и безопасности, обещают в Vard. 

Само судно, в общем, не большое: длина 150 метров, ширина 28 метров. На открытой воде ледокол сможет развивать скорость до 15 узлов. 135 кают рассчитаны на 270 пассажиров, экипаж – 180 человек.

Оно и понятно: в Арктике существенно холоднее, чем на Канарах. И любителей экстремального туризма пропорционально меньше, нежели предпочитающих понежиться под горячим солнышком.

Тем не менее, это первый в мире ледокол с гибридным дизель-электрическим силовым модулем, аккумуляторами большой ёмкости и хранилищами сжиженного природного газа на борту. Предусмотрены также два ангара для собственных вертолётов.

Корпус Ponant Icebreaker сварят на верфи Vard Tulcea в Румынии, сборку осуществят на Vard Søviknes в Норвегии. Спуск судна на воду запланирован на второй квартал 2021 года.