Перед самым Новым годом, а именно 26 декабря 2014, китайская верфь сдала пятое многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD18 дедвейтом 6125/5185 тонн «UCF-6» (строительный номер 2). Проект RSD18 разработан Морским инженерным бюро. У нас есть фотография не только судна, но и церемонии начала работ над ним на верфи «Hengyu» (Нингбо, остров Джоушан, Китай). «UCF-6» несёт флаг России, порт приписки Таганрог, судовладелец холдинг «Объединенный грузовой флот».

Суда данного проекта относятся по классификации, принятой в Бюро, к «азовским пятитысячникам», то есть к классу азовско-каспийских «коастеров», которые имеют для характеристической в российских портах Азовского моря и портах Каспия (Астрахань, Нека) осадок 4,20 - 4,50 метра, грузоподъемность около 5000 тонн с возможностью работы через Волго-Донской судоходный канал.

Судно спроектировано по требованиям класса Российского морского Регистра судоходства КМ Ice 1 R2 AUT3-C.

Длина габаритная 123,17 метра, длина между перпендикулярами 118,6 метра, ширина 16,5 метра, высота борта 5,50 метра.

Дедвейт проекта RSD18 при осадке в море 4,20 метра составляет 5185 тонн, при осадке 3,60 метра в реке - 3930 тонн, на максимальную осадку 4,67 метра в море 6125 тонн.

Вместимость трех «ящичных» трюмов 8595 кубометров. Может вместить 240 TEU, из них на крышках люков - 60 TEU. Допускаемая нагрузка на второе дно - 7,5 тонн на кв. м. Высота комингсов люков - 3,5 метра. Степень раскрытия люков - 77% от ширины судна.

Корпус судна спроектирован на 24-летний срок службы. Высота двойного дна 1000 м, ширина бортовых цистерн 1900 мм.

При необходимости судно сможет работать на пониженных осадках в реке 3,20-3,40 метра. При осадке 3,40 метра в пресной воде дедвейт составляет 3530 тонн, что позволяет считать судно в реке неким современным аналогом сухогрузных судов типа «Омский».

Люковые закрытия «съемного» типа (с козловым краном). Экипаж 12 человек (14 мест). Объем балластных танков 2485 кубометров. Автономность 20 суток в море, 15 суток в реке. Скорость эксплуатационная 10,0 узлов. Мощность главных двигателей (среднеоборотные дизеля китайского производства фирмы «W-CXZ» по лицензии «MAN B&W») 2 по 1120 кВт. Главные двигатели работают на винты фиксированного шага диаметром 2,60 метра на топливе вязкостью до 180 сСт. Мощность подруливающего устройства 120 кВт. В состав судовой электростанции входят три дизель-генератора китайского производства по 160 кВт каждый, а также аварийный дизель-генератор мощностью 80 кВт.

Суда проекта RSD18 предназначены для смешанных (река-море) и морских перевозок генеральных, навалочных, зерновых, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта, угля и опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9.

Параметры судна обеспечивают работу через Волго-Балтийский путь и Волго-Донской судоходный канал, для эксплуатации в Азовском и Каспийском морях зимой ледовая категория ЛУ1.

Напомним, что головное судно серии «Порт Оля - 2» (строительный номер RU-WH01) было заложено на верфи «Хуа Ся» (город Ухань, провинция Хубэй, Китай) 20 апреля 2007 года, спущено на воду 07 октября 2009 года. Сдано в эксплуатацию верфью в городе Янгжоу (река Янцзы, Китай) 18 октября 2012 года.

Второе судно серии «UCF-2» (строительный номер RU-WH02) было заложено 20 апреля 2007 года на верфи «Хуа Ся», спущено на воду 29 мая 2010 года.

Третье судно серии «Dragon Port» (строительный номер RU-WH03) было заложено 15 июня 2007 года на верфи «Хуа Ся», спущено на воду 16 июня 2010 года. Достроено и сдано в эксплуатацию верфью «Hengyu» (Нингбо, остров Джоушан, Китай) 19 сентября 2011 года.

Четвертое судно серии «UCF-4» (строительный номер RU-WH04) было заложено 15 июня 2007 на верфи «Хуа Ся», спущено на воду 25 июня 2010 года. Достроено и сдано в эксплуатацию верфью «Hengyu» 19 сентября 2011 года.

Пятое судно серии «Порт Оля - 1» (строительный номер 1) было заложено 08 мая 2010 года на верфи «Hengyu» (Нингбо, остров Джоушан, Китай). Сдано в эксплуатацию верфью в городе Янгжоу (река Янцзы, Китай) 05 августа 2013 года.

Шестое судно серии «UCF-6» (строительный номер 2) было заложено 08 мая 2010 года на верфи «Hengyu». Сдано в эксплуатацию 26 декабря 2014 года.