Сейчас белорусы едят, в основном, арбузы и Краснодарского края и из Казахстана.
Некоторые местные фермеры пытаются составить конкуренцию россий ской бахчевой ягоде и выращивают арбузы в весьма умеренном белорусском климате. Но это – проблемное занятие.
А на Украине-то с гарбузами проблем нет.
Алексей Вадатурский, потомственный колхозник, основатель и бессменный гендиректор «Нибулона», который в 2012 году купил николаевский судоремонтный завод «Лиман» и переименовал в судостроительно-судоремонтный завод «Нибулон», решил перекроить рынок бахчевых в Белоруссии.
Теоретическая возможность возить украинские арбузы белорусам есть: Днепр и его левый приток Сож, самая чистая река Европы.
Вадатурский уже объявил о намерении построить новый грузовой терминал в Белозёрском районе Херсонской области, на Днепре. Заинтересантом с белорусской стороны в установлении двустороннего речного грузового сообщения назван город Гомель.
Ни сроки реализации, ни стоимость проекта пока не обозначены. Видимо, надо ещё очень сильно чесать в затылке насчёт конкуренции со стороны сухопутных видов транспорта. Но, с другой стороны, Герою Украины Вадатурскому 70 лет, у него свой завод, который выпускает баржи, самоходные суда по старым советским речным проектам, буксиры. «Нибулон» уже осуществляет социальный проект возрождения судоходства по Южному Бугу и Днепру. Два судна на подводных крыльях, купленные в Голландии, с мая нынешнего года начали в тестовом режиме возить пассажиров в Николаевской и Херсонской областях. За мизерную плату – по цене билета на автобус.
Так что идея насчёт вадатурских гарбузов для белорусов возить по речке тоже может воплотиться в жизнь.