По итогам третьего квартала прошлого, 2016, года, компания Maersk Line отчиталась об убытках в $ 116 миллионов.

За аналогичный период текущего, 2017, года морской контейнерный перевозчик № 1 в мире, наоборот, получил $ 220 миллионов чистой прибыли.

При этом основные валовые показатели – количество перевозок и загрузка судов – продолжали снижаться. 

Грубо говоря, работать компания стала меньше, а денег получать – больше.

Секрет такого фокуса прост – средняя себестоимость перевозок у Maersk Line в расчете на единицу FEU (Fourty-foot Equivalent Unit) выросла на 7,3% в годовом сопоставлении, до $2,13 тыс.

По сравнению со вторым кварталом 2017 года, расходы на единицу перевозок увеличились на 4,1%.

Странно. По идее, в ситуации падающего рынка рост цен на услугу должен вызвать обратный эффект, от дорогого предложения держатели спроса должны массово отказываться.

Или Maersk Line поднимает цены быстрее, чем падает количество потребителей? 

В таком случае, скоро последний грузоотправитель должен будет заплатить всё своё состояние за перевозку одного-единственного сорокафутового контейнера на каком-нибудь там Madrid Maersk (вместимость 20 568 TEU).

На всякий случай, поясняем для читателей, впервые зашедших на сайт «В окияне-море»: это у нас шутки такие логистические.