И разлив в порту, окружённом заповедниками и заказниками, в том числе, европейского значения, так и не был ликвидирован.

Неделю назад, 29 января, в порту Усть-Луга был праздник – погрузка первого танкера. Начал действовать так называемый Комплекс наливных грузов –  терминал, который будет крупнейшим в России. Заявленная полная мощность комплекса – 30 миллионов тонн в год. Заказчик-застройщик комплекса — ОАО «Роснефтьбункер», которое связано с  нефтетрейдером Gunvor (совладелец – Геннадий Тимченко).

И пока у терминала шёл праздник, на причале гидрографического предприятия, который эксплуатирует компания «РосэстПетронал», случился разлив. Нефть попала и в воду.

Понятно, что даже в праздник всякое может случиться. На то и существуют аварийно-спасательные формирования, чтобы спасать ситуацию.

Но аварийно-спасательную готовность в порту Усть-Луга несёт БалтБАСУ – региональное государственное аварийно-спасательное управление. Компания «РосэстПетронал», правда, намеревалась заключить договор с известной частной компанией «Морская экология». Известной своей дисциплинированностью, качеством работы и низкими ценами. По крайней мере, гораздо более низкими, чем у БалтБАСУ.

В прошлом году «Морская экология» направила соответствующие документы в  «РосэстПетронал» и, в соответствии с договорённостями, намеревалась создать в Усть-Луге полноценный пост аварийно-спасательной готовности. То есть, держать здесь сотрудников и технику на постоянной основе. И это правильно. От Питера до Усть-Луги больше ста километров. Пока ликвидаторы доберутся до места аварии, нефть или дизельное топливо растечётся по акватории. А кругом – заповедники.

Но у «РосэстПетронал» внезапно поменялись предпочтения, и договор был заключён с БалтБАСУ.

Так вот, на празднике первого танкера в Усть-Луге присутствовал заместитель начальника БалтБАСУ г-н Савельев. Ему, по информации нашего источника в Усть-Луге, немедленно доложили о разливе. Савельев только отмахнулся:

-Да что там за разлив… ерунда какая.

Тогда «РосэстПетронал» обратился за помощью к отвергнутой им «Морской экологии». Однако директор, Татьяна Преснякова, уже имела опыт, когда выполненные её компанией работы сначала приписывались БалтБАСУ, а затем эти приписки использовались для административного давления на «Морскую экологию“. Она ответила: раз у вас заключён договор с БалтБАСУ, то пусть они и занимаются.

Нам уже приходилось писать о раскованности БалтБАСУ, которое запросто может не явиться на разлив по вызову (см. у нас в рубрике «Ликвидация разливов нефти» интервью «Как надуть финансовый пузырь над разливами нефти» от 27.11.2010). Так произошло и в Усть-Луге. Ликвидаторы БалтБАСУ ликвидировать разлив не приехали.

Природа молча проглотила бы подарок в честь праздника – первую порцию нефтепродуктов от людей, обещавших заботиться об экологии. Но на разлив наткнулись рыбаки и позвонили в Рыбнадзор, поднялся шум.

Мы пока не знаем, чем закончилось разбирательство этого случая, который БалтБАСУ попыталось скрыть. Не знаем даже объёмов разлива. Но постараемся узнать.

Сейчас ясно одно. БалтБАСУ становится монополистом на рынке аварийно-спасательной готовности в Северо-Западном федеральном округе. В конце прошлого года все прежние клиенты «Морской экологии», весьма довольные её работой и ценами, вдруг выбрали себе нового, более дорогого партнёра – БалтБАСУ. И теперь это государственное унитарное предприятие, несущее аварийно-спасательную готовность, будет в одиночку решать – куда эту готовность нести, а куда – нет.

Вот на два разлива в порту Санкт-Петербург, случившихся через три дня после Усть-Луги, БалтБАСУ принеслось. Видимо, потому, что всё рядом, ехать никуда не надо и работы много – 1300 литров нефтеводяной смеси собрали. Много работы, много денег и никаких лишних расходов.

В Усть-Луге у БалтБАСУ нет ни одного ликвидатора, ни одной единицы техники. Отсюда следует, что вся его работа здесь заключается в том, чтобы получать деньги за несение аварийно-спасательной готовности. И БалтБАСУ это доказало, не явившись на разлив в экологически чувствительный порт. Заповедники, заказники?... Чушь какая…    

Сегодня в Усть-Луге встанет под погрузку второй танкер. В настоящий момент он, кстати говоря, подходит к лоцманской станции. Возьмёт на борт лоцмана – и в порт. Потом придёт третий, четвёртый, сотый…

Как ни берегись, будут разливы и на терминале. Приносим свои извинения за этот прогноз, но мы в нём уверены. И – что тогда делать?