Вчера AP Moller-Maersk A/S, крупнейшая в мире контейнерная судоходная компания, заявила, что клиентам придётся отдельно платить за топливо с 2020 года, когда вырастут расходы морских перевозчиков из-за введения в действие более жёстких экологических стандартов.

Maersk контролирует, примерно, пятую часть рынка контейнерных перевозок и, пользуясь своим положением, в течение многих лет пробовал делать надбавки к своим контейнерным ставкам, чтобы компенсировать колебания цен на бункерное топливо.

Иногда это удавалось, иногда – нет, по причине жёсткой конкуренции в этом сегменте рынка и наличия избыточных мощностей в судоходной отрасли.

Однако теперь уже несколько компаний заявили, что планируют поднять величину транспортной составляющей в цене перевозимых товаров.

А Maersk назвал и цифры. Его собственные топливные затраты в 2020 году увеличатся на $ 2 миллиарда – это почти на 60 процентов больше, чем пришлось отдать за солярку в 2017 году. И уже сегодня компания морально готовит клиентов к дополнительному счёту за топливо в размере $ 15 миллиардов в год для контейнерных грузовых линий.

Часть этих денег компенсирует более дорогое топливо, другая часть – приобретение и установку на ограниченное количество судов нового бортового оборудования, скрубберов. Скрубберы позволят продолжать использовать более дешёвые виды топлива с высоким содержанием серы без вреда для морской среды.

Если учесть, что около 90 процентов товаров мировой торговли перемещаются морем – включая миллионы тонн нефти, газа и сухих грузов, таких, как уголь и железная руда,– то становится понятным пессимистический прогноз аналитиков насчёт возможного снижения спроса в некоторых товарных областях.