Нам, увы, часто приходится констатировать как факт, что российский морской и речной бизнес лучше понимает государственные интересы в сфере водного транспорта, чем государственные чиновники. Письмо, которое прислал в редакцию наш читатель, судовладелец из Амурской области, – ещё одно доказательство правильности нашей точки зрения. Из письма мы вынуждены убрать ровно 5 слов, которые характеризуют нового заместителя генерального директора Федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» А.Е. Бабушкина. «В окияне-море» не располагает документами, которые могли бы подтвердить эти слова. Зато у нас есть другой документ, который мы ниже и опубликуем. Наш читатель подписал письмо своим полным именем. Но так как он не просил нас сообщать его имя urbi et orbi (городу и миру), то мы этого делать и не будем. И последнее предварительное замечание: нам очень приятно, что наш читатель, как и мы, пользуется законной буквой русского алфавита «ё» – тем самым помогая и нам, и русскому языку, который в такой помощи очень нуждается. Не меньше, чем водный транспорт – в том, чтобы мы и наши читатели совместными усилиями показали реальные производственные отношения, которые насаждаются отдельно взятыми чиновниками. И сколько их – этих отдельно взятых.
Все новости
Возможно, атомные корабли US Navy (ВМФ США) столкнулись вчера из-за того, что подводная лодка не использовала активный гидролокатор
14.10.2012
В субботу, в 15.30 по североамериканскому восточному времени (23.30 МСК), во время учений, у берегов Флориды столкнулись атомная подводная лодка Montpelier SSN-765 и атомный ракетный крейсер San Jacinto CG-56.
Атомный ракетный крейсер San Jacinto CG-56.
Атомная подводная лодка Montpelier SSN-765
USS Montpelier – многоцелевая атомная субмарина класса «Лос-Анджелес» вошла в строй 13 марта 1993 года. Два года назад её планово отремонтировали и модернизировали (общая стоимость, примерно, $35 миллионов) и 26 июля 2010 года приняли в эксплуатацию.
USS San Jacinto – многоцелевой ракетный крейсер класса «Тикондерога», вошёл в строй 23 января 1988 года.
Оба корабля базируются в Норфолке, штат Вирджиния.
ВМФ США проводил масштабные учения в Атлантике. USS Montpelier и USS San Jacinto были частью ударной группы во главе с авианосцем USS Harry S Truman. Субмарина и крейсер столкнулись вблизи северо-восточного побережья штата Флорида.
Официальная версия происшествия такова. Лодка Монпелье находилась на перископной глубине. С борта крейсера перископ заметили на расстоянии около одного кабельтова. По команде с мостика машины крейсера стали отрабатывать «полный назад», но корабли находились слишком близко друг к другу, и Сан-Джасинто носом навалил на корпус субмарины.
Видимый результат аварии – полная разгерметизация купола гидролокатора на крейсере. Купол находится ниже ватерлинии и выступает вперёд наподобие носового бульба.
Представители US Navy уверяют, что повреждений, которые затрагивали бы зону ядерных реакторов, ни один из кораблей не получил. В случае с крейсером это понятно, а для подлодки не очевидно. Однако оба судна на плаву и имеют ход.
Вероятной причиной столкновения является то, что на субмарине не использовали активный гидролокатор. В боевой обстановке это может привести к демаскировке корабля, и американские подводники старались действовать так же, как в реальном бою.
Акустики USS Montpelier не распознали крейсер San Jacinto потому, что он тоже действовал, как в бою, поэтому включил системы маскировки.
А, в итоге, субмарина всплыла под перископ перед носом ракетного крейсера.
Одни специалисты называют это глупостью, которая привела к аварии. Другие спрашивают: зачем проводить учения, если воевать на них понарошку?
Но есть версия, согласно которой активный гидролокатор на субмарине был включён. Однако он имеет ограниченный угол обзора. А крейсер двигался таким курсом, что локатор его не видел. В таком случае, острее становится вопрос: куда, именно, ударил лодку San Jacinto?
...Есть свежее видео изнутри отремонтированной USS Montpelier. Правда оно, скорее, бытовое.
К нам в редакцию пришёл бывший капитан порта Усть-Луга, бывший заместитель Большого порта Санкт-Петербург, генеральный директор Cargo Inspection Group St.Petersburg Олег Глухов. Пришёл с жалобой на нас и с несудебным иском к нам о защите чести и достоинства. Раньше никто из сотрудников «В окияне-море» с ним не встречался. Поэтому услышав голос этого человека, мы пережили дежавю. Несколько месяцев назад в распоряжении редакции оказалась скрытая аудиозапись бурной беседы нескольких мужчин. Олег Глухов живо напомнил нам одного из собеседников.
Российский морской регистр судоходства (РС) впервые примет участие в Международном военно-морском салоне (МВМС-2013), который пройдет в Санкт-Петербурге с 3 по 7 июля 2013 года.
Об этом только что сообщила компания-судовладелец Mitsui OSK Lines.
121304 г.Москва, ул.Большая Бронная, д.23, стр.1. Телефон: + 7 (495) 972-30-40; факс: + 7 (495) 972-31-41; +7 926 378-28-38;e-mail:
Свидетельство о регистрации средства массовой информации ИА № ФС77-41692 от 30 августа 2010 г.
Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
