Авария – «посадка на мель» – произошла 05.06.2018 в 21.40 МСК при следовании 50-м проливом.

Слова «посадка на мель» мы взяли в кавычки потому, что есть предположение: танкер, будто бы, задел днищем донный объект.

Правда, пресс-служба Южной транспортной прокуратуры сообщила, что «судно снято с мели и отправлено на якорную стоянку».

Но тогда не понятно: почему ожидание водолазного осмотра затянулось. Грунт здесь песчаный. Если, как официально заявлено, имело место касание его днищем, что там, особенно, рассматривать?

Наконец, известно, что разлива груза или собственного топлива при аварии не произошло. Значит, больших повреждений корпуса не было. И «подводный объект» остаётся под вопросом.

Конечно, танкер-то уж очень старый, 1969 года постройки, проект 1577, Волгоградский судостроительный завод, строительный номер 909. И в принципе, лишний раз глянуть, что творится у этого антиквариата ниже ватерлинии, не помешает.

Отдельный вопрос: был ли лоцман на борту «Волгонефти-214»?

В Керченском проливе работает только лоцманская служба Росморпорта. Причём, лоцманов почему-то хронически не хватает. Туда всё время ездят в командировки лоцманы из других портов. Капитаны свидетельствуют, что, бывает, ходят без лоцмана, только квитанции подписывают.

В общем, случай мелкий, а неясностей – пруд пруди. Как всё уточнится – сообщим.