Комитет СФ по экономической политике рекомендовал Совету Федерации одобрить Федеральный закон «О ратификации Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве».

Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве содержит правила иные, чем предусмотрены российским законодательством, а ее предметом регулирования являются права и свободы человека и гражданина.

В Конвенции предусмотрен механизм контроля за соблюдением и обеспечением ее выполнения государством флага судна и государством порта в рамках процедур портового контроля, согласно которому все суда, плавающие под флагом государства - члена Международной организации труда (МОТ), должны иметь и регулярно подтверждать Свидетельство о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве и Декларацию о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве.

Согласно Конвенции судно может, в соответствии с международным правом, быть подвергнуто инспекции не только государством флага, но и другим государством - членом МОТ, ратифицировавшим настоящую Конвенцию, когда данное судно находится в одном из его портов, с целью определения, соблюдаются ли на этом судне конвенционные требования.

При этом каждое государство - член МОТ, выполняя инспекцию в соответствии с Конвенцией, обязано обеспечить, чтобы судам любого государства, которое не ратифицировало настоящую Конвенцию, не предоставлялся более благоприятный режим, чем судам, плавающим под флагом государства, которое ратифицировало ее.

В этой связи, в случае вступления Конвенции в силу до ее ратификации Российской Федерацией, суда, плавающие под российским флагом, будут подвергаться инспекциям в иностранных портах. При этом Российская Федерация не будет иметь право предпринимать аналогичные действия.

Принятие Конвенции Российской Федерацией обеспечит сохранение и расширение присутствия отечественного флота в секторе международного морского бизнеса и необходимого уровня его конкурентоспособности.

Это всё не значит, что наши судовладельцы теперь перестанут бросать свои суда, если так им выгоднее. Но государство будет вести себя более прилично, чем сейчас. Ратификация Российской Федерацией Конвенции потребует выделения средств из федерального бюджета в размере около 30 млн. рублей на обеспечение исполнения государством в соответствии с Конвенцией обязательств по оплате репатриации моряков в случае неплатежеспособности судовладельца.

Осталось два шага: одобрение законопроекта Советом Федерации и подписание его Президентом РФ. Это, точно, произойдёт - спустя 6 лет после того, как 23 февраля 2006 года Конвенция была принята на 94-й сессии Генеральной конференции Международной организации труда..