Усилия Виктора Олерского по снижению уровня безопасности мореплавания в Керченском проливе начали давать результат
Сначала это была несамоходная баржа ВД-3751 с лоцманом порта Кавказ на борту буксира-толкача ОТА-947.
Барже-буксирный состав рано утром отошёл от причала порта Кавказ в каботаже, направлением на рейд порта Кавказ, на стоянку № 451.
Местный судовой агент, капитан буксира и лоцман порта Кавказ по фамилии Баранцевич словно забыли о том, что с осадкой 3,70 метра нужно следовать только в канале, а не за его бровкой, где допустимая осадка до 3,50 метра.
Состав не дошел до арки Керченского моста чуть-чуть, 2,5 мили, и сел на мель прямо в створе фарватера № 50.
Вторым ньюсмейкером стал автомобильно-пассажирский паром «Борис Штоколов», капитан которого имеет освобождение от обязательной лоцманской проводки. То есть, имеет право следовать к причалам порта Кавказ самостоятельно.
Однако воспользовался он своим правом крайне не удачно. Посадил паром на мель прямо в акватории порта.
Но это были только предупреждения, весточки, которые направляла Виктору Олерскому презираемая им безопасность мореплавания.
А сегодня, пожалуйста: в фарватере № 50 сел на мель сухогруз «Волго-Дон». Сел так, что перекрыл движение по каналу.
К завтрашнему дню мы узнаем подробности и сообщим их читателям «В окияне-море».