– Черноморское морское пароходство было крупнейшей компанией в мире. Более 300 кораблей, которые исчезли. Мы будем это расследовать вместе с юридическими компаниями, - заявил г-н Омелян.

На самом деле, ЧМП было крупнейшим в Европе и вторым в мире. Но около 300 судов суммарным водоизмещением 5 млн тонн с портом приписки Одесса и около 1,1 тысячи единиц вспомогательного флота, действительно, исчезли из списочного состава Черноморского морского пароходства в течение 1994 – 2000 годов.

В начале 2000-х годов украинцы, которым ЧМП отошло после развала Советского Союза, наложили на дело о банкротстве пароходства гриф «совершенно секретно». Теперь Омелян, в апреле-месяце сменивший в кресле министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, снял гриф секретности с документов. Это формально позволяет начать прозрачное расследование проведения банкротства одного из крупнейших судовладельцев в истории.

Понятно, однако, что решение, которое грозит крупным международным и внутриукраинским скандалом, молодой со всех сторон министр Омелян (ему 37 лет) принимал не самостоятельно. Его назначение главой Мининфраструктуры – это квота украинской партии «Народный фронт». Партию возглавляет Арсений Яценюк, 15-й премьер-министр Украины, оставивший свой пост под аккомпанемент обвинений в коррупции.

Расследование, если и вправду будет серьёзным, может задеть интересы российской судоходной компании «Совкомфлот» и частного лица по имени Виктор Пилипенко. Он руководил Черноморским морским пароходством в период разграбления.