Качество законотворчества Минтранса России оставляет желать лучшего. Последний по счёту громкий скандал вызвал Федеральный закон № 36-ФЗ. С помощью этого документа статс-секретарь Сергей Аристов, заместитель министра Виктор Олерский и заместитель руководителя департамента Виталий Клюев намеревались, в частности, заставить рыбаков-маломерщиков платить в 5 раз больше за допуск к работе в море и перенаправить часть финансовых потоков, которые раньше формировала Государственная инспекция по маломерным судам.
Но регуляторное воздействие Минтранса при этом распространилось на смежников. Чуть было не сорвалась летняя путина в рыбодобывающих регионах России, в том числе, красная путина на Дальнем Востоке. Заткнуть рыбакам рот, как транспортникам, Минтранс не может. Проблема вышла на уровень Президента России. Теперь законодательство в части, испорченной законом № 36-ФЗ, исправляет Совет Федерации. В ближайшие дни расскажем об этом подробнее.
А сегодня «В окияне-море» начинает серию публикаций по теме, ничуть не менее скандальной. Нарочно или нечаянно, но Минтранс последовательно, системно создаёт искусственные препятствия для пополнения кадрового состава морского флота и разрушает морское образование. Таково наше мнение. Ответственны за процесс всё те же функционеры – Аристов, Олерский и Клюев.

На заседании Рабочей группы по координации, научно-техническому и организационному сопровождению работ по реализации федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы»). Результаты разработки технических проектов докладывал генеральный директор Морского инженерного бюро, доктор технических наук Геннадий Егоров.

В день 96-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции стало известно о событии, случившемся недели за три до праздника. А именно: о письме, направленном командиром седьмого района береговой охраны Майами (штат Флорида, США) капитану танкера Shah Deniz (группа компаний «ПАЛМАЛИ») в порядке благодарности за спасение американца, оказавшегося за бортом американского же парусника. Сама спасательная операция имела место ещё раньше - 24 июня текущего года. То есть, почти четыре месяца назад.

У читателей, естественно, возникает вопрос: следы – чего? Но мы самоустраняемся от разъяснений. Отдаём их на откуп прокуратуре. 30.10.2013 «В окияне-море» опубликовал новость «Как вас теперь называть?» и проиллюстрировал её тремя снимками. А сегодня читатель из порта Ломоносов сделал нам алаверды: показал, как изменился запечатлённый нашим фотокором предмет за неделю.

Мы уже дважды писали об этом малозначительном происшествии, в котором никто не пострадал, а яхта с международным экипажем, два англичанина и швед, понесла минимальный ущерб (см. у нас новости «Столкновение судов на вогнутой Земле» от 20.10.2013 и «Все хорошо, а как столкновение-то произошло?» – » от 03.11.2013).