|
|
Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
Все новости
Российский морской регистр судоходства сообщил, что ужесточает политику в отношении возрастных судов
09.07.2012
Новый порядок приёма в класс касается каждого судна в возрасте 15 лет и более.
Российский морской регистр судоходства (РС) ужесточил политику в отношении приёма в класс возрастных судов. Решение о приёме каждого судна в возрасте 15 лет и более принимается специально созданным Техническим комитетом.
Первый заместитель генерального директора РС – исполнительный директор Игорь Баранов заявил:
– Суда возрастом 15 лет и более относятся к группе судов повышенного риска, в отношении которых применяются более жёсткие требования к объему периодических освидетельствований, процедуре смены класса, инспектированию портовыми властями.
В подавляющем большинстве случаев РС отказывает владельцам судов возрастом старше 20 лет в приёме в класс. Особо следует отметить, что желание судовладельца перевести судно под флаг Российской Федерации не является фактором, влияющим на принятие решения о приёме судна в класс РС.
Технический комитет создан в РС в марте 2012 года с целью формирования и обеспечения единой технической политики РС, а также повышения эффективности взаимодействия с внешними организациями.
В функции комитета входит оценка целесообразности приёма в класс РС судов, не имеющих класса классификационного общества-члена Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО), и судов возрастом 15 лет и более, оценка необходимости проведения их предварительных осмотров.
Кроме того, Комитет определяет целесообразность и условия переназначения класса РС судам после его снятия, рассматривает условия предоставления судам возможности совершения разовых перегонов.
|
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
В связи вступлением в силу Полярного кодекса Морской учебно-тренажёрный центр ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова разработал новую программу «Подготовка к эксплуатации судна в ледовых условиях и при низких температурах, работа экипажа в холодном климате и выживание на льду».
Согласно задаче, поставленной Международной морской организацией (IMO), к 2020 году выбросы CO2 на глобальном уровне должны быть сокращены на 50 процентов к 2020 году.
возила людей контрабандой по Сайменскому каналу российская яхта.
Рано утром 09.08.2017 одному из жителей Камчатки на его личный телефон поступил звонок. Знакомый сообщал, что, уходя на пластиковой лодке от пограничного катера, потерял ориентировку и сейчас находится в точке 52.40.770 северной широты, 159.08.500 восточной долготы, на расстоянии, примерно 20 миль от выхода из Авачинской бухты. Глубина моря – 1 километр. Плавсредство имеет повреждение борта, помпы не справляются с откачкой поступающей забортной воды, лодка начинает тонуть.
В контексте сетевой безопасности spoofing attack (spoofing — подмена, по-английски) — ситуация, в которой один человек или программа успешно маскируется под другую путём фальсификации данных и позволяет получить незаконные преимущества. Spoofing attack на GPS – это попытка обмануть судовой приёмник сигналами, похожими на спутниковые. В Чёрном море спуфинговая атака, хоть и была технически успешной, но к результату не привела.
|