По предварительному согласованию, ущерб в размере 3,9 тыс. тонн водных биоресурсов, нанесённый при строительстве порта Сабетта, было решено компенсировать посредством мероприятий по искусственному воспроизводству и выпуску одного из видов рыб: либо молоди осетра в количестве 235 млн экземпляров, либо молоди муксуна количеством 144 млн экземпляров, либо выпуском 791 млн экземпляров молоди пеляди.

Проблему с невыполнением строителями объекта необходимых мероприятий по сохранению уникальной экосистемы полуострова Ямал обсудили на совещании у заместителя министра сельского хозяйства РФ – руководителя Федерального агентства по рыболовству Ильи Шестакова. Затягивание компенсационных мероприятий в месте строительства порта Сабетта в Обской губе может привести к серьезному ущербу для водных биоресурсов и среды их обитания.  

Строительство морского порта Сабетта ведётся на основании государственно-частного партнерства. В реализации проекта участвуют две стороны – компания «Ямал СПГ» и ФГУП «Росморпорт». Акционерами ОАО «Ямал СПГ» являются ОАО «НОВАТЭК» (60%), китайская CNPC (20%) и французская Total (20%). 

Первые попытки провести компенсационные мероприятия предпринимались ещё в 2014 году. Тогда «Росморпорт» был включен в план по проведению компенсационных мероприятий. Подведомственная Росрыболовству организация «Госрыбцентр» подготовила для выпуска мальков обского осетра на сумму 10 млн рублей, однако строители Сабетты в последний момент от сотрудничества отказались и «Госрыбцентру» пришлось выпускать молодь в реку Обь за свой счет.

В 2015 году подрядная организация «Росморпорта» – «УСК Мост» – трижды включалась в план по воспроизводству водных биоресурсов с целью компенсации ущерба. Из первоначального плана – 160 млн штук молоди пеляди, 15 млн штук молоди муксуна и 1 млн штук молоди осетра, было выпущено лишь 36 млн штук молоди пеляди.  

С учетом выпусков, осуществленных в 2016 году, общий объём компенсационных мероприятий, выполненных строителями порта Сабетта, составил не более 15% от необходимого. При этом Росрыболовством были созданы необходимые условия для реализации мероприятий, предложенных участниками проекта. С учетом чего компания «Ямал СПГ» в 2016 году полностью выполнила свои обязательства по компенсации ущерба, нанесенного водным биоресурсам и среде их обитания.

«Росморпорт», в свою очередь, готов осуществить компенсационные мероприятия путем выпуска личинки пеляди, а не малька. Однако, учитывая низкую выживаемость личинок, эффекта выпуск не даст, и 1,5 млрд. рублей бюджетных средств будут потрачены почти впустую. Росрыболовство категорически возражает против такой неэффективной практики.

Понимаете, уважаемые читатели «В окияне-море»? При низкой выживаемости можно личинок, вообще, не выпускать. Но сказать, конечно: да, выпустили. Доказать, что выпуска не было, вряд ли, удастся. Поэтому в качестве компенсационного мероприятия достаточно освоить 1,5 млрд бюджетных рублей на карман. Распилить, попросту говоря. 

Илье Шестакову эта тривиальная воровская схема абсолютно понятна, поэтому он категорически против замены Росморпортом мальков на личинок.

— Теперь уже очевидно, что компенсационные мероприятия в заявленные сроки не будут произведены. И это притом, что сумма для возмещения ущерба, нанесенного экосистеме, незначительна по сравнению со стоимостью всего проекта строительства порта, – сказал Илья Шестаков на совещании. – В связи с этим, необходимо разработать долгосрочный план по поддержанию экосистемы в районе, произвести дополнительный расчёт нанесённого ущерба и постепенно, может быть не за один год, совместно с подрядными организациями постепенно компенсировать нанесённый ущерб. Со своей стороны, мы открыты для диалога, и готовы рассмотреть любые варианты взаимодействия в этом направлении.

А «В окияне-море», со своей сторны, хотел бы заметить, что игры Росморпорта вокруг пеляди — детская шалось по сравнению с самим строительством порта Сабетта. Эта стройка — настоящая экологическая катастрофа для России. Её последствия сравнимы с пресловутым проектом поворта обь-иртышских рек, котороый родился в 70-х годах прошлого века, а в 1986 году был отменён под давлением общественного мнения.

В России общественное мнение никого не волнует. ОАО «НОВАТЕК» — это Леонид Михельсон, председатель правления, пакет акций 24,8%. В 2016 году он — №1 в списке богатейших людей России по версии журнала Forbes, состояние — $ 14,4 млрд. 

Хотя, одно только углубление дна в Обской губе вызовет изменение солёности воды, что окажет более чем серьезное воздействие на всю окружающую экосистему (через мелководную зону губы проложат морской подходной канал длиной 50 километров и шириной 300 метров), подчёркивает Росрыболовство устами своей пресс-службы.

Что произойдёт после этого, можно видеть на примере американской Миссисипи. В её устье после углубления юго-западного рукава для нужд судоходства до 14 метров осолонённые воды поднялись в русло на 240 километров. По гидрологическим параметрам Миссисипи вполне сравнима с Обью, с той лишь разницей, что течение американской реки противодействует солёному клину много сильнее.

Несмотря на всю серьёзность поставленной проектом задачи и очевидную экологическую уязвимость акватории Обской губы, инженерно-экологические изыскания проведены в рекордно сжатые сроки — с конца декабря 2012 года до начала января 2013 года, свидетельствует кандидат биологических наук Александр Ефимов. 

При этом для обоснования возможности прокладки канала и экологической безопасности данного мероприятия были привлечены не специалисты-гидрологи (что было бы логично и правильно), а специалисты в области математического моделирования, которые в своих теоретических построениях никоим образом не учли особенности распространения солёных вод в период ледостава.

Об экологических проблемах Обской губы и Сибири, которые уже есть и ещё возникнут из-за Сабетты, можно говорить долго.  

Видимо, Росморпорт надеется провернуть своё «компенсационное мероприятие» под шумок.