Нам, увы, часто приходится констатировать как факт, что российский морской и речной бизнес лучше понимает государственные интересы в сфере водного транспорта, чем государственные чиновники. Письмо, которое прислал в редакцию наш читатель, судовладелец из Амурской области, – ещё одно доказательство правильности нашей точки зрения. Из письма мы вынуждены убрать ровно 5 слов, которые характеризуют нового заместителя генерального директора Федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» А.Е. Бабушкина. «В окияне-море» не располагает документами, которые могли бы подтвердить эти слова. Зато у нас есть другой документ, который мы ниже и опубликуем. Наш читатель подписал письмо своим полным именем. Но так как он не просил нас сообщать его имя urbi et orbi (городу и миру), то мы этого делать и не будем. И последнее предварительное замечание: нам очень приятно, что наш читатель, как и мы, пользуется законной буквой русского алфавита «ё» – тем самым помогая и нам, и русскому языку, который в такой помощи очень нуждается. Не меньше, чем водный транспорт – в том, чтобы мы и наши читатели совместными усилиями показали реальные производственные отношения, которые насаждаются отдельно взятыми чиновниками. И сколько их – этих отдельно взятых.

Все новости
Продолжается операция по спасению японской судоходной компании Mitsui O.S.K. Lines и японского судостроительного концерна Mitsubishi Heavy Industries, Ltd: кормовая секция аварийного контейнеровоза MOL Comfort затонула, а носовая – горит
07.07.2013
Вчера, около 11.00 местного времени, пожар на борту буксируемой секции MOL Comfort заметил самолёт Dornier индийской береговой охраны во время рутинного облёта акватории в зоне ответственности Индии. Историю загадочной аварии, практически, нового японского судна желающие могут проследить по нашим публикациям «В Индийском океане, в 200-х милях от побережья Йемена, в штормовую погоду разломился и затонул контейнеровоз MOL Comfort. Из 26 членов экипажа 11 – наши соотечественники, 1 – украинец и 14 – филиппинцы. Все спасены» от 17.06.2013, «Сегодня к утру выяснилось, что MOL Comfort не затонул» от 18.06.2013, «Сегодня, в 16.48 по стандартному японскому времени (JST, 11.48 МСК) кормовая часть контейнеровоза MOL Comfort затонула на глубине около 4.000 метров» от 27.06.2013 и другим. Обещаем японским коллегам никаких вопросов Константину не задавать.


Фото с сайта indiatvnews.com

Караван из буксиров и буксируемой секции аварийного японского контейнеровоза в момент обнаружения находился в Аравийском море, в 310 морских милях от побережья Мумбаи.

Индийский корабль береговой охраны Samudra Prahari был направлен к месту очередного происшествия с MOL Comfort.

В своём пресс-релизе Mitsui O.S.K. Lines уточняет время возгорания: 00.30 UTC (09.30 JST, 04.30 МСК), а причину пожара предположительно формулирует IndiaTVNews: MOL Comfort, по информации индийских тележурналистов, вёз в контейнерах вредные (harmful) химические вещества.

Наш читатель Антон из Новороссийска в своём комментарии к новости «Сегодня, в 16.48 по стандартному японскому времени (JST, 11.48 МСК) кормовая часть контейнеровоза MOL Comfort затонула на глубине около 4.000 метров» написал: видел где-то в сети сообщение о том, что была нарушена крышка люка №7. Версия спасательной операции, которую он излагает, скорее, конспирологическая, нежели аналитическая:

– …И после этого кормовая секция резко затонула. Получается что они подошли на буксирах к кормовой секции, но брать рна буксир не стали. Пошли к носовой. А потом оказалось что крышка люка нарушена.

Информация о люке №7 доходила и до нас, однако транслировать её мы не стали, поскольку источник – неизвестные очевидцы.

Напомним, японский контейнеровоз разломился надвое в средней части корпуса. А пожар случился в хвостовой части буксируемой секции, то есть, в месте разлома судна.

Если даже обгорелые остатки носовой секции контейнеровоза каким-то чудом и увидят берег, то устанавливать возможные причины разрушения корпуса теперь будет ещё сложнее.

Честно говоря, нам уже всё равно, что там ещё случится с этим японским обломком. Мы сейчас думаем об одном: вернулся бы из рейса наш читатель по имени Константин. На форуме, возникшем после публикации новости «Сегодня к утру выяснилось, что MOL Comfort не затонул» от 18.06.2013, он сообщил, что выходит в море на буксире-снабженце –буксировать кормовую секцию MOL Comfort.










Фото с сайта gcaptain.com




Комментарии:

морской
Просто трандец какой то! К бабке не ходи, все не с проста, чудес не бывает. Какое нафиг возгорание!?


Бо
Решено утопить обе половинки.


Добавить свой комментарий:
Представьтесь
Введите цифры на изображении:
введите номер, а вдруг вы робот ;)


Материалы рубрики
Члены делегации Совета Федерации во главе с председателем Комитета СФ по обороне и безопасности Виктором Озеровым, находящиеся с рабочим визитом на Украине, посетили город русское военной славы Севастополь – базу Черноморского флота.
Заголовок такой: «В целях недопущения срыва путины и в соответствии с поручениями Президента России В.В. Путина Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России до 01.01.2014 будет осуществлять освидетельствование маломерных рыболовных судов, ранее зарегистрированных в ГИМС».
Она называется «AECO Vessel Tracking System».
Вчера состоялась рабочая встреча Президента России Владимира Путина с Министром транспорта Максимом Соколовым и руководителем Росрыболовства Андреем Крайним. Обсуждалось несколько важных вопросов, самый срочный из них – красная путина на Камчатке.
121304 г.Москва, ул.Большая Бронная, д.23, стр.1. Телефон: + 7 (495) 972-30-40; факс: + 7 (495) 972-31-41; +7 926 378-28-38;e-mail:
Свидетельство о регистрации средства массовой информации ИА № ФС77-41692 от 30 августа 2010 г.
Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).