Полгода назад, 15.02.2012, года в бухте Китовой на скальный грунт в непогоду сел танкер «Каракумнефть» с грузом дизельного топлива.

«В окияне-море»  много внимания уделяет теме возрождения Севморпути (см. у нас публикации  «Транспортный чиновник Виталий Клюев опозорил Министерство транспорта России на парламентских слушаниях по Северному морскому пути в Совете Федерации» от 26.04.2012, «Неполноценный закон о Северном морском пути принят Госдумой в первом чтении по понятиям»  от 17.11.2011). Это естественно, поскольку развитие нашей самой северной национальной транспортной магистрали сулит России огромные экономические и геополитические дивиденды. К сожалению, очень много находится желающих приспособить СМП под свои личные интересы, не всегда совпадающие с интересами страны. Знаменитый российский полярник и российский государственный деятель Артур Чилингаров - один из немногих, кто успешно выступил в защиту интересов Российской Федерации на СМП (см. у нас публикацию «Закон о Северном морском пути не будет вынесен на рассмотрение депутатами Госдумы во втором чтении» от 13.06.2012, «Совет Федерации одобрил сегодня поправленный Артуром Чилингаровым закон о Северном морском пути» от 18.07.2012). По нашей просьбе Артур Чилингаров дал интервью нашему специальному корреспонденту Владимиру Лизуну.

Судно проекта TG04M, буксир «Портовый – 2», передал заказчику судостроительный завод "Нижегородский Теплоход" в городе Бор Нижегородской области.

То, что произошло с Гренландией в течение трёх суток между восьмым и двенадцатым июля сего года, случалось и раньше. Но не чаще одного раза в 150 лет.

Минтранс России разработал новую редакцию «Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации».