Уже трое суток не могут двигаться ночью, скапливаются и простаивают в районе Лесного мола в порту Санкт-Петербург гружёные танкеры класса «река-море».

О безобразном состоянии навигационной обстановки в крупнейшем российском порту Санкт-Петербург «В окияне-море» написал 27.04.2012 (см. у нас новость «Представьте себе взлётно-посадочную полосу с лампочками, которые не горят или смещены в сторону…»).

За две с лишним недели Санкт-Петербургский филиал Росморпорта (теперь он называется Северо-Западный бассейновый филиал) кое-что сделал. В основном, по тем фактам, которые были приведены в вышеназванной публикации. Мы, конечно, можем показывать этой организации пальцем: вот тут буй смещён со штатного места, вот здесь буй должен стоять, а его нет… Но тогда пусть директор филиала С.В.Пылин перечисляет нам процент от своей месячной зарплаты и всех премий, которые он получает за хорошую работу.

В ожидании процента хотим сообщить читателям «В окияне-море» следующее.

Уже трое суток наблюдаются непроизводительные простои танкеров класса «река-море», перевозящих нефтепродукты по внутренним водным путям в порт Санкт-Петербург к танкерам-накопителям, находящимся в районе якорной стоянки №5.

Это происходит в связи с тем, что не закончены работы по замене зимних плавучих предостерегательных знаков на летние, в том числе, тех, которые выставлены в точках поворота. Сами буи на местах, но огни на них не горят, капитан порта не может, не имеет права разрешить плавание судов река-море в тёмное время суток.

В особенности, запрет касается танкеров «река-море», перевозящих нефтепродукты вне основного канала. Такое, забровочное плавание предусмотрено Обязательными постановлениями в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург». Но капитания порта вынуждена суда останавливать, раз навигационная обстановка не позволяет безопасно двигаться.

Вчерашней ночью пять танкеров «река-море» вынуждены были встать на якорь на рейде Лесного мола в ожидании светлого времени суток, чтобы утром продолжить движение к якорной стоянке №5. 7 часов, с 02.00 МСК до 09.00 МСК простояли подвозчики и 4 судна накопителя, это танкера-стотысячники.

Кто возместит грузовладельцам, судовладельцам дополнительные расходы, возникшие в связи с халатностью и бездействием должностных лиц Северо-западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт», ответственного за содержание навигационного оборудования в акватории порта в надлежащем виде?

Кто и какое наказание из должностных лиц Росморречфлота понесет за бесконтрольность  должностных лиц Росморпорта?

Когда, наконец, прекратится этот всепрощенческий междусобойчик не-профессионалов из Росморпорта, Росморречфлота и Минтранса, отвечающих за морской и речной транспорт?