Сотрудничество Российского морского регистра судоходства (РС) и французской инжиниринговой компании GazTransport & Technigaz (GTT) направлено на техническое обеспечение российских шельфовых проектов в Арктике. В настоящее время успешно завершился очередной этап сотрудничества российской и французской организаций.

«MOZAH» – крупнейший СПГ-танкер (Lng Tanker) с резервуарами во внутреннем корпусе судна, флаг Маршалловы Острова, порт приписки Majuro (Маджуро), судовладелец  и оператор Stasco - London, U.k., построен в 2008 году, строитель Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Goeje, South Korea, длина 345 метров, ширина 53 метра, осадка 9,5 метра, дедвейт 128900 тонн.

Природный газ транспортируют, как известно, в сжиженном виде. Типовой СПГ-танкер (метановоз) может перевозить 145-155 тыс. куб. м. сжиженного газа. Из этого объёма может быть получено порядка 89-95 млн. куб. м. природного газа после регазификации.

По своему размеру суда-газовозы аналогичны авианосцам, но значительно меньше сверхкрупнотоннажных нефтеналивных судов. СПГ-танкеры быстроходны, скорость морского судна, перевозящего сжиженный природный газ, достигает 18-20 узлов – при 14 узлах для стандартного нефтетанкера. Операции по наливу и разгрузке СПГ не занимают много времени. В среднем, это 12-18 часов. Метановозы – весьма капиталоёмкие суда, поэтому их простой исключается.

На случай аварии СПГ-танкеры имеют двухкорпусную структуру, специально предназначенную для недопущения утечек и разрывов. Сжиженный природный газ перевозится при атмосферном давлении и температуре –162° Цельсия в специальных термоизолированных резервуарах (они именуются «системой хранения груза») – или в самонесущих, сферической формы (крепятся к корпусу судна манжетой) или же во внутреннем корпусе судна-газовоза.

Когда говорят о системах хранения груза во внутреннем корпусе судна, то вспоминают французскую GazTransport & Technigaz и её мембранные конструкции резервуаров для СПГ-танкеров. На 57 процентах газовозов применяются французские системы трехмембранных резервуаров.

Российский морской регистр судоходства рассмотрел возможность применения мембранных систем хранения груза, разработанных компанией GTT, на судах для перевозки сжиженного природного газа в ледовых условиях Российской Арктики.

В результате совместных исследований, было сделано заключение о том, что мембранные системы хранения груза могут применяться на судах для перевозки СПГ с ледовой категорией Arc7, в том числе обладающих возможностью движения кормой вперед.

Также в рамках совместных исследований был проведен анализ методики расчета динамического взаимодействия судна для перевозки СПГ с айсбергами. Сделан вывод о том, что предложенная методика может стать основой для принятия технических решений при проектировании таких газовозов.

Между РС и GTT будет продолжаться сотрудничество, направленное на повышение уровня безопасности и эффективности при эксплуатации судов, предназначенных для перевозки СПГ в условиях замерзающих морей.

Справка:

Российский морской регистр судоходства (РС) – одно из ведущих классификационных обществ, основан в 1913 году. Вся деятельность РС направлена на содействие обеспечению безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море, сохранности перевозимых грузов, предотвращения загрязнения окружающей среды. РС признан Европейским Союзом, является членом Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО), ассоциированным членом ИНТЕРТАНКО, ИНТЕРКАРГО и БИМКО.

GazTransport & Technigaz (GTT) – французская морская инжиниринговая компания, специализирующаяся на разработке конструкций мембранных систем хранения груза для морской транспортировки и хранения сжиженного природного газа (СПГ).