Об этом происшествии в Балтийском море, в районе архипелага Аландские острова, «В окияне-море» рассказал 15.12.2013 в новости «В течение сегодняшнего финского вечера ро-ро/пассажирский паром Amorella компании Viking Line снимут со скального грунта и отбуксируют в порт Мариехамн, домашний порт судовладельца».

На первый взгляд, всё просто. Как сказал в комментарии к новости наш читатель под ником Владимир, «судоводам» финских паромов «надо в пояс поклониться» за то, что аварийные случаи на линиях, связывающих Финляндию с другими морскими европейскими странами, можно пересчитать по пальцам. Паромы дважды в сутки проходят узкими и мелкими фарватерами между теми же Аландскими островами при разной погоде. А ещё есть течения. Словом, судоводители в этом морском районе работают миллиметровщиками. И мы с Владимиром совершенно согласны.

Нам, однако, не понравилось, что информация от судовладельца всё время менялась. То судно потеряло ход из-за останова ГД, то проблема была в отказе рулевого управления из-за сбоя в электроснабжениии… Причину аварии Viking Line видела в том, что экипаж просто не успел остановить судно и отдать якоря: пролив больно узкий. Сомнительные объяснения. В таких условиях движения и скорость судна должна быть не велика. Как так – не успели?

Позже компания попыталась (как положено) свалить вину на человеческий фактор: короткое замыкание произошло в ход мелкого текущего ремонта в машинном отделении. Сейчас разберёмся, кто этот горе-ремонтник… И вообще, в открытом море данный инцидент задержал бы движение судна на несколько минут, не более того. То есть, Viking Line говорила не о том.

Но с понедельника началось нормальное расследование, в котором судовладелец, всего лишь, принимает участие.

Вопросы такие: почему после остановки главных двигателей в дело не вступили вспомогательные? Первоначальная информация такова, что к ним не поступало топливо. Почему после выхода из строя генераторных агрегатов не включились резервные?

Финские морские власти занялись аварией всерьёз. В частности, Ристо Хэймила, руководитель Управления расследований в области безопасности мореплавания (Safety Investigation Authority) заявил, что будут проверены рабочие процедуры на «Аморелле», досконально изучена ситуация, возникшая 14 декабря и, наконец, обследовано само судно.
 
Цель расследования – повышение безопасности мореплавания. На борту парома Amorella находилось чуть меньше 2000 человек. И пока не ясно, надо ли печалиться о том, что авария случилась не в открытом море.