Письмо в редакцию "В окияне-море" прислал моряк-профессионал, который глубоко разбирается в морских вопросах и хорошо понимает российское законодательство. Из текста письма ясно видно, что Федеральное агентство морского и речного транспорта живёт своей жизнью, а порты, флот и работники отрасли – своей. И две этих линии жизни нигде не пересекаются. Ни закон, ни распоряжения Правительства Российской Федерации не исполняются. Верховенство желаний или нежеланий отдельного чиновника – вот единственный закон. Ниже приводим полученное нами письмо полностью.

- На сайте федерального агентства Росморречфлот опубликована информация « О ледовой обстановке в замерзающих портах России на 06.02.2012 года». Как указано в данной информации: «в/из порта Витино проводку осуществляет а/л « Россия».

Видимо, чиновники федерального агентства Росморречфлот не знают истинного положения дел в морском порту Витино.

По состоянию на 08 февраля 2012 года, в нарушение п.172 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, капитан морского порта Витино не объявил начало периода ледокольной проводки судов в морском порту и на подходах к морскому порту.

С 25 января 2012 года в районе морского порта Витино установилась холодная морозная погода, что привело к интенсивному льдообразованию на акватории порта и полному смерзанию ледового канала на подходном фарватере.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 25 марта 2010 года № 417-р морской порт Витино включён в перечень морских портов Российской Федерации, в которые разрешаются заходы судов с ядерными энергетическими установками. Упомянутое распоряжение Правительства Российской Федерации в порядке нормо-контроля в Верховном Суде Российской Федерации не оспаривалось.

Однако, капитан морского порта Витино, видимо, не согласен с данным распоряжением Правительства Российской Федерации. Он, очевидно, считает, что правомочие в этом вопросе предоставлено, исключительно, только ему.

03.02.2012 года в 11.30 на внешний рейд морского порта Витино подошёл танкер «SCF Neva» в сопровождении а/л « Россия».

На борту ледокола находился больной, которому требовалась срочная госпитализация.
Капитан а/л « Россия» по УКВ запросил у капитана порта Витино разрешение на заход в порт для сдачи больного, однако получил категорический отказ.

В 12.30 больного с борта а/л « Россия» пришлось пересадить на портовый буксир «Моржовец» и в тяжёлых ледовых условиях доставить в порт (расстояние около 17 миль) для оказания срочной медицинской помощи.

Уже в 13.15 того же дня капитан а/л « Россия» получает разрешение от капитана порта на заход в порт Витино для ледокольной проводки танкера «SCF Neva».

Причём, капитан порта разрешил заход в порт капитану а/л «Россия» без лоцмана . Ледокол прошёл по ледовому каналу до внутреннего рейда и в обратном направлении. Фактически, капитан морского порта Витино спровоцировал капитана а/л « Россия» совершить административное правонарушение.

В силу ч.3 ст.11.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, осуществление капитаном судна плавания без лоцмана в районе обязательной лоцманской проводки влечёт наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до двух тысяч пятьсот рублей или лишение права управления судном на срок до трёх месяцев.

Капитан морского порта Витино игнорирует распоряжение Правительства Российской Федерации от 25 марта 2010 года № 417-р; разрешение на заход атомного ледокола в морской порт Витино зависит, исключительно, от его личного усмотрения.

Директор Представительства ЗАО « Инфотек Балтика» Андрушкевич В.К. 06.02.2012 г. обратился к капитану порта Витино с письменной просьбой разрешить заход а/л « Россия» в морской порт Витино в период с 06.02.2012 г. по 08.02.2012 г. для обновления и освежения ледового канала на подходном фарватере, но получил отказ. Капитан порта предложил использовать для этих целей портовые буксиры.

В 14.40 07.02.2012 года капитан порта дал разрешение на заход в порт а/л « Россия» для ледокольной проводки танкера «SCF Neva» от внутреннего рейда по ледовому каналу на выход из порта.

В 02.30 06.02.2012 года на внешний рейд порта подошёл танкер «Hermitage Bridge». Капитан порта не дал разрешение капитану а/л « Россия» на проводку танкера в порт, и судно простояло на внешнем рейде более 40 часов в ожидании ледокольной проводки.

Вероятно, чиновникам федерального агенства Росморречфлот и федеральной службы Ространснадзор, а также транспортному прокурору пора обратить внимание на неправомерные и незаконные действия капитана морского порта Витино.




ОТ РЕДАКЦИИ. По нашей информации, капитан Морского порта Витино Виктор Васильевич Бородачёв – профессиональный рыбак. Имеет высшее рыбацкое звание – капитан-директор. Списавшись на берег, какое-то время работал в порту Кандалакша в должности заместителя капитана порта. Затем очутился на должности капитана порта Витино.
Однако Витино – нефтеналивной порт. Никакого отношения к рыбному промыслу он не имеет. Позволим себе спросить руководителя Росморречфлота Александра Давыденко: каким образом могло состояться подобное кадровое назначение?
Сегодня, наконец, Виктор Бородачёв объявил начало периода ледокольной проводки во вверенном ему порту. На наш взгляд, этого его правильного действия не достаточно для того, чтобы иметь моральное право оставаться на должности капитана порта Витино. Насколько нам известно из источников в Росморречфлоте, г-н Бородачёв руководит портом Витино не то, что не профессионально – безграмотно. Письмо капитана Селюкова – конкретное подтверждение этих сведений.