12.12.2012 мы опубликовали новость «Почти две недели родственники экипажа «Амурской» молчали о своих находках. Почему?»

Вот комментарий к новости, который дала дочь боцмана Стукалова, аутентично:

Стукалова Наталья
Я, дочь боцмана с сухогруза "Амурская. Судовладелец сухогруза предупредил родственников, что не оплатит вертолет на следующий день после обнаружения плота и жилетов, если мы поднимем шум в СМИ или обратимся к спасателям. У нас не было выбора. Государственные органы давно забыли про свои обязанности и про наших родных. Те, кто должны искать сдят дома, в тепле, с как минимум трехразовым питанием и говорят только о том, что выжить в тех условиях не возможно. ЛОЖЬ! Много лет назад на протяжении 45 суток двое моряков дрейфовали в открытом море (к сожалению не помню название баржи) и выжили, питаясь ремнями и подошвой от ботинок, а ведь их наверно тоже считали погибшими. ВОТ И НЕ ВОЗМОЖНО! Просто так удобно ничего не делать, кроме ничем не подствержденных выводов.

Сначала договоримся о терминах. И Наталья Стукалова, и мы в тексте новости называем судовладельцем ООО «Морпорт». В Регистровой книге судов общество записано как собственник судна. Не будем сейчас разбираться, кто такие собственник судна и судовладелец, согласно Кодекса торгового мореплавания, и насколько КТМ стыкуется с остальным законодательством. Просто: мы говорим об ООО «Морпорт».

Представитель этого общества заявил, что ООО «Морпорт» ищет судно и экипаж «с первого дня».

Можем подтвердить: «Морпорт», действительно, поднимал в воздух вертолёт, осматривал район кораблекрушения. Даже, говорят, привлекал к поиску ясновидящих. Однако никого и ничего не нашёл.

А вот родственники моряков вылетели один-единственный раз, и тут же обнаружили спасательные жилеты.

У нас теперь вопрос к ООО «Морпорт». Почему вместо того, чтобы после первого успеха интенсифицировать поисковые работы или вместе с родными экипажа «Амурской» добиваться от государства возобновления поисковой операции, общество-владелец затонувшего судна предпочло заткнуть родственникам рот?

Нам с самого начала был понятна причина кораблекрушения. Это смещение груза. К таким же выводам, в итоге, пришёл Ространснадзор. Нам ясно видна картина трагедии: катастрофически быстрое затопление судна.

Но никто из нас и никакой другой посторонний не стоял в эти минуты на палубе «Амурской». Никто не может утверждать, что ни один член экипажа не одел на себя гидрокостюм за полчаса до гибели судна. Что этот моряк в гидрокостюме и оторванный штормом плот не натолкнулись друг на друга в волнах. Почему бешеная воля к жизни и удача не могли помочь тонущему человеку взобраться на плот? А дальше произошло обыкновенное чудо. Район кораблекрушения – маленький. Кругом – суша. До ближайшего берега – всего-то десять морских миль. Это разве расстояние для трёхметровых волн и ветра скоростью 20 метров в секунду?

Да, с точки зрения здравого смысла, в такой шторм нельзя удержаться на плоту сколь-нибудь долго. Перечислим, однако, некоторые из наших последних новостей, где изложены голые факты, которые тоже не согласуются со здравым смыслом.

Например, «На льду, рядом с судовым ходом, лежал человек» от 14.12.2012. Некий сильно выпивший джентльмен провалялся ночь на льду Северной Двины при температуре –15 градусов Цельсия не просто в мокрой – в насквозь промёрзшей одежде. Ботинки с него не могли снять, потому что они примёрзли к ногам. Этот человек обязан был замёрзнуть насмерть. Но он жив, врачам даже не пришлось ампутировать ему конечности, не было такой необходимости.

Или «В ледяной воде можно не только тонуть, но и плыть. И побеждать» от 09.12.2012. Речь шла об аквайс-спорте – плавании в холодной воде. Ледяная прорубь длиной 25 и шириной 5 метров. Температура воздуха – 22 градуса. Температура воды +3 градуса. 400 метров вольным стилем в одних плавках в таких условиях – это возможно, с нормальной точки зрения?

Или «Где же и быть рыбаку, как не в рыбацком домике?» от 08.12.2012. Житель Магадана ушёл половить рыбку в труднодоступной бухте – и пропал. Через полтора месяца его нашли в рыбацком домике живым и здоровым.

Наталья Стукалова права: отрицать возможность спасения всех девяти членов экипажа, находившихся на борту, нет никаких оснований, кроме теоретических. С нашими морскими порядками человек, чьё голое тело нашли на ходовом мостике грузового судна «Амурская», запросто мог оказаться пассажиром.

Вернёмся, однако, к ООО «Морпорт». Отчего это, вдруг, господа, ваше общество развернуло свои собственные поиски – параллельно с поисково-спасательной операцией, которую организовал Морской спасательно-координационный подцентр Южно-Сахалинск? Не вы ведь ответственны за всё, что произошло с «Амурской», а ОАО «Николаевский-на-Амуре морской порт».

Ваше объяснение, если пресса правильно донесла до нас всех, полностью выглядит так:

– Мы самостоятельно вели поиск судна и экипажа с первого дня. Сейчас он продолжается, на место вылетел вертолет. Мы не хотим делать из этого шоу. Мы делаем своё дело и делаем его молча.

Очень благородно! Почему же, в таком случае, вы не бросили все свои благородные силы на расширение поисковых работ, как только обнаружили спасательный жилет с «Амурской»? Какая причина заставила вас запретить родственникам экипажа обращаться за помощью к средствам массовой информации и спасателям?
  
Заранее приносим свои извинения, если заденем ваши чувства благородных людей… но не опасаетесь ли вы, что у сторонних наблюдателей может остаться впечатление, будто «с первого дня» вы искали не судно с экипажем, но что-то другое, более важное для вас? А когда родные моряков нашли то, что имеет значение для них, вы заставили их молчать. Согласитесь, это странная реакция на успех. Может быть, вы не хотели, чтобы поиски возобновились с участием глазастых родственников? Такие могут найти что-нибудь лишнее.

Ещё раз, извините. Мы – плохие люди, мы знаем. Но вы-то – хорошие?.. И вам, наверняка, известно, что сейчас Наталья Стукалова и другие родные моряков с «Амурской» намереваются использовать жалкие компенсационные деньги на оплату новых авиационных поисков. Если наши вопросы к вам – не правильные, то позвоните дочери боцмана Стукалова. Скажите ей по-вашему, по-благородному, что эти деньги пригодятся на еду, пока вы будете искать её отца. Арендуйте опять вертолёт, кликните на борт родственников и – вперёд!

Мы обращаемся также к губернатору Хабаровского края Вячеславу Шпорту и министру по развитию Дальнего Востока – полномочному представителю Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Виктору Ишаеву.

Вячеслав Иванович, Виктор Иванович, уважаемые, мы прекрасно понимаем, что первый главный виновник гибели сухогруза «Амурская» – Морская администрация Российской Федерации. Это она развела в стране таких судовладельцев, как ООО «Морпорт», и таких операторов, как ОАО «Николаевский-на-Амуре морской порт». Кстати, мы уже писали, что, на наш взгляд, не формальные, а реальные отношения между двумя этими хозяйствующими субъектами – отдельная тема для изучения (см. у нас новость «Задержали не того судовладельца? Или что?» от 06.11.2012).

Как известно, Морская администрация в России – федеральное Правительство. Кому же писать – Дмитрию Анатольевичу Медведеву? Или, может, Путину Владимиру Владимировичу? Они наших писем никогда не увидят. Рядовой чиновник из Аппарата Правительства или Администрации Президента переправит их в Минтранс, нам ответят что-нибудь и – привет.

Второй главный виновник – Министерство транспорта. Конкретно, заместитель министра транспорта Виктор Олерский, уже четвёртый год принимающий решения по морской и речной отраслям. Однако наши читатели пишут, что его суда, построенные в Китае, должны носить одно общее название: «Смерть морякам». Что проку обращаться к такому руководителю?

Остаётесь вы двое. В вашей зоне ответственности девять семей моряков готовятся всю оставшуюся жизнь работать на вертолётные компании.

Повторяем ещё раз то, что говорят родные экипажа: все и, в первую очередь, государство, которое обязано осуществлять поиск и спасание на море, целый месяц искали какие-нибудь следы моряков с «Амурской», но ничего не обнаружили. А они нашли спасательные жилеты с первого же вылета. Что может ответить им государство, которое обеспечило гибель сухогруза, но не смогло провести полноценный поиск, возможно, оставшихся в живых моряков?

Прежний губернатор Камчатки в такой же ситуации принял ответственность за государство на себя. Бюджет края заплатил за многомесячные поиски краболова «Аметист».

В случае с «Амурской» затраты будут в сто раз меньше: район кораблекрушения невелик. Понятно, что возникают сентенции: с какой стати налогоплательщики края должны тратиться на оплату чьих-то личных проблем… по какой статье расходов провести эти средства… край понесёт неоправданные убытки…

К сожалению, в нашей стране не умеют правильно считать расходы. Что дешевле для государства – облетать ещё раз вдоль и поперёк Шантарские острова, обойти их пешим ходом, или оставить девять семей своих граждан горе мыкать?

Можете ли вы, Вячеслав Иванович, Виктор Иванович, представить себе, что, хотя бы, один-единственный моряк с «Амурской», и в самом деле, спасся и где-то на островах из последних сил поддерживает медленно покидающую его жизнь? Родные экипажа не просто могут – это видение стоит у них перед глазами.

Проще всего мудро ответить: на спасение нет разумной надежды. А девять семей моряков исподнее с себя снимут, но будут платить вертолётчикам.