В Санкт-Петербурге завершено расследование уголовного дела по факту пролета вертолета под мостом Западного скоростного диаметра, по статье «Действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств». Об этом сообщила пресс-служба Северо-Западного следственного Управления на транспорте СК России.

10 августа 2018 года пилот вертолета Gazelle SA-0682G, действуя из хулиганских побуждений, следуя по направлению к Финскому заливу, совершил пролет на высоте не более 25 метров, при установленной высоте не менее 900, под автомобильным путепроводом.

Это создало угрозу безопасности эксплуатации как автомобильных транспортных средств, следующих в этот момент по мосту, так и непосредственно водителей и пассажиров, находящихся в них, а также экскурсионных судов, используемых для перевозки пассажиров в акватории рек Малая Нева и Малая Невка.

Подозреваемый признал свою вину, в содеянном раскаялся. Уголовное дело направлено в Петроградский районный суд Санкт-Петербурга.

Считается, что в истории авиации первым российским воздушным хулиганом был Петр Нестеров. 

9 сентября 1913 года Петр Нестеров на самолете «Ньюпор-4» совершил над Сырецким полем в Киеве первую в мире фигуру высшего пилотажа — «мертвую петлю». В Киеве наградили авиатора за это золотой медалью. Но в царской армии пилот получил прозвище воздушного хулигана. Потому, что часто летал на столь низкой высоте, что едва не цеплял колесами за пики кавалеристов и вводил в ужас их лошадей.

В дальнейшем воздушное хулиганство устойчиво стало развиваться сразу в двух направлениях: полеты на предельно низкой высоте и полеты с чрезмерной нагрузкой на машину по скорости. За такие фокусы (если они фиксировались документально — протоколами, опросами свидетелей) начальство очень строго наказывало летчиков. Часто мерой наказания было полное отстранение от полетов, но порой доходило дело и до трибунала.

Однако лихачество не прекращалось. После 40-х годов минувшего века среди авиаторов лихачество называлось уже чкаловщиной.