Это была единственная паромная линия, которая связывала Сахалин и Японию.

Линейный оператор, японская компания Heartland Ferry из Вакканая, осуществляла около 30 рейсов в период с июня по сентябрь . В сентябре паром отправлялся на Сахалин 1, 3, 8, 10, 16 и 22-го числа, обратно – 2, 4, 9, 11, 17 и 24-го.

Однако теперь компания закрывает маршрут из-за его убыточности и планирует переориентироваться на внутренний рынок – ходить на японские острова Рисири и Ребун.

Это два крохотных вулканических островка у северо-западного берега острова Хоккайдо, очень живописные и популярные у туристов. На первом – гора Рисири-сан (1721 метр над уровнем моря), на которую можно подниматься в любую погоду. Восхождение займёт 12 часов. По красоте гору сравнивают со швейцарскими Альпами. А по берегу моря гору опоясывают многочисленные рыбацкие деревни. Рыболовство – ещё один источник дохода для местного населения, помимо туризма.

На острове Ребун всего один посёлок, зато большой, площадью 81 квадратный километр. Но природа тоже очень красива.

Что касается сахалинцев, то приходится отметить, что за последние 20 лет трафик с материка на остров (паром Ванино-Холмск) тоже резко снизился. На Сахалин собираются строить 17-километровый железнодорожный мост, проект включён в среднесрочную стратегическую программу развития РЖД. Мост должен будет соединить посёлок Лазарев в Хабаровском крае и посёлок Погиби на Сахалине – в самой узкой части пролива Невельского.

С японцами тоже счёт не покончены раз и навсегда. Возможен подводный тоннель, который соединит Хоккайдо и Сахалин. Однако это дело более далёкого будущего, нежели внутренний железнодорожный мост. Но японцев проект тоннеля интересует. Закончится санкционная война – и можно будет не спеша создавать совместную российско-японскую рабочую группу, кандидаты есть и с той, и с другой стороны.