При Комитете СФ по бюджету и финансовым рынкам создана рабочая группа по так называемым парафискальным платежам, к которым относятся и портовые сборы. На специальном совещании, которое перед парламентскими каникулами прошло в Москве, в здании Совета Федерации на Большой Дмитровке, 26, проблема парафискальных платежей была названа самой большой системной проблемой в налогах. Совещание проводил заместитель председателя Комитета Вячеслав Новиков. Нас эта тема интересует очень, поскольку «В окияне-море» располагает примерами как неудачных, так и удавшихся попыток пустить деньги портовых сборов «налево» – в том числе, с участием руководства Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота).
14.08.2013
|
|
Все новости
20 августа 2013 года вступает в силу Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве (КТМС)
17.07.2013
Она была принята 23 февраля 2006 года на 94-й сессии Генеральной конференции Международной организации труда. Наряду с конвенциями СОЛАС, МАРПОЛ и ПДНВ, КТМС войдет в число основных международных нормативных документов, регламентирующих деятельность в области морского судоходства.
Российский морской регистр судоходства разослал в средства массовой информации напоминание судовладельцам о необходимости незамедлительного принятия мер, позволяющих в будущем избежать задержаний судов и связанных с этим финансовых потерь.
В первую очередь, к таким мерам относится предъявление судов для освидетельствования на соответствие требованиям КТМС-2006. Согласно ее требованиям, все суда, совершающие международные рейсы и имеющие валовую вместимость 500 и более, должны иметь на борту и регулярно подтверждать Свидетельство о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве (СвСТН) и Декларацию о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве (ДСТН).
В настоящий момент практика морских администраций государств флага состоит в делегировании полномочий по проведению освидетельствований судов на соответствие требованиям КТМС-2006 признанным организациям – классификационным обществам.
Вторым механизмом регулирования условий труда моряков является проведение инспекций иностранных судов государством порта, а также наличие требования, запрещающего предоставлять более благоприятный режим судам под флагами государств, не ратифицировавших КТМС-2006.
Наличие на судне действующих СвСТН и ДСТН при этом будут являться первоочередным доказательством соответствия судна требованиям конвенции. При отсутствии этих документов судно будет подвергаться более детальной инспекции в иностранном порту захода, а последствия выявления несоответствий требованиям КТМС-2006 могут носить более жёсткий характер.
РС в полном объёме выполняет освидетельствование судов на соответствие требованиям КТМС, включая:
– освидетельствование судов на соответствие требованиям КТМС;
– выдачу и подтверждение Свидетельства о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве;
– рассмотрение и подтверждение Декларации о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве.
Ради удобства наших читателей даём ссылки на документы, необходимые для обращения в Регистр:
Заявка на освидетельствование судна на соответствие требованиям КТМС
Лист опроса по определению готовности судна к первичному освидетельствованию РС
Поручения морских администраций Российскому морскому регистру судоходства
Декларация о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве. Часть 1.
Декларация о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве. Часть 2.
Координаты Отдела по освидетельствованию трудовых норм в судоходстве:
Руководитель: Землянский Павел Леонидович
Телефон: +7 812 3801957
Факс: +7 812 3801958
Мобильный телефон: +7 812 182 84 33
E-mail:
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
Mitsui O.S.K. Lines, Ltd объявила о завершении программы укрепления корпусов шести однотипных судов – таких же, как разломившийся надвое в Аравийском море 17.06.2013 трёхсотметровый контейнеровоз MOL Comfort
Японское министерство земель, инфраструктуры транспорта и туризма создало Комитет по безопасности больших контейнеровозов (Committee on Large Container Ship Safety).
Что есть Арктика?.. Что не есть Арктика?..
Из территориального состава Арктической зоны, которую заново расчерчивает министерство регионального развития России, исчез легендарный порт Северного морского пути Дудинка – вместе с Таймырским Долгано-Ненецким муниципальным районом. И не только.
В нашем понимании, это два учебных парусных судна. В экипаже бригантины было 12 человек, из них семь детей, в том числе, девочки, самому младшему мальчику – 11 лет. На борту шхуны находилось 11 человек, детей – четверо.
Что делать, если джентльмены не хотят идти в море?
Ещё одна леди стала капитаном морского судна.
Мы, более или менее, разобрались с тем, как «AUDI A-8L», госномер А 338 МР 97, оказалась под руководителем Росморречфлота Александром Давыденко
В редакцию «В окияне-море» позвонил наш читатель и посетовал, что в публикации «Совет Федерации озаботился портовыми сборами» от 31.07.2013 мы не совсем точно рассказали историю представительского лимузина. Впрочем, и сам звонивший знает не все детали.