Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
31.10.2013
|
|
Все новости
20 августа 2013 года вступает в силу Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве (КТМС)
11.06.2013
Российский морской регистр судоходства предлагает крюинговым компаниям освидетельствоваться добровольно.
Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве была принята 23 февраля 2006 года на 94-й сессии Генеральной конференции Международной организации труда. КТМС, наряду с конвенциями СОЛАС, ПДНВ, МАРПОЛ, войдет в число основных нормативных документов морской индустрии.
В целях повышения качества обслуживания клиентов и эффективного внедрения положений КТМС в Российском морском регистре судоходства (РС) с 1 июня 2013 года создано новое подразделение – Отдел по освидетельствованию трудовых норм в судоходстве. В функции нового отдела будет входить координация всего спектра вопросов по предоставлению услуг РС в этом сегменте рынка.
КТМС предусматривает проведение систематического контроля за условиями труда и отдыха на борту судов, а также определяет требования к организациям, занимающимся подбором и трудоустройством моряков (крюинговым компаниям). После вступления в силу КТМС судовладельцы должны будут подтвердить факт сотрудничества с крюинговыми компаниями, которые соответствуют требованиям КТМС.
РС выполняет освидетельствование судов на соответствие требованиям КТМС, выдачу и подтверждение Свидетельства о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве, рассмотрение и подтверждение Декларации о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве.
Для крюинговых компаний РС предлагает добровольное освидетельствование на соответствие требованиям КТМС, выдачу и подтверждение Свидетельства о соответствии. Кроме того, РС предоставляет консалтинговые услуги по внедрению требований КТМС в деятельность судоходных компаний. Услуги РС включают анализ внутренней нормативной базы компании, анализ системы управления безопасностью, разработку системы по соблюдению требований КТМС (политика, формы документов, инструкции, документооборот, процедуры, отчетность, ответственность), разработку проекта Декларации о соблюдении компанией требований КТМС, выдачу официального письма-заключения о соответствии требованиям КТМС.
После вступления КТМС в силу каждое государство-участник Конвенции будет требовать, чтобы суда, плавающие под его флагом, имели и регулярно подтверждали Свидетельство о соответствии трудовых норм в морском судоходстве и Декларацию о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве. Декларация должна содержать национальные требования, обеспечивающие выполнение положений КТМС в отношении условий труда и жизни моряков и определять меры, которые принимает судовладелец для обеспечения соблюдения этих требований на соответствующем судне или на соответствующих судах.
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
28.10.2013 «В окияне-море» сообщил, что «Кильский канал закрыт из-за столкновения танкера-газовоза и сухогруза». Оба судна с российско-украинскими экипажами, при аварии никто не пострадал
Полгода назад, 19.04.2013, в 01.50 МСК, на Неве, у Дворцового моста, затонул буксир «РБТ-300», работавший на ремонте моста. Оба члена экипажа погибли. «В окияне-море» рассказал об этом, например, в новости «Затонувший на Неве буксир найден, экипаж – нет. Решено начать работы по подъёму судна». При расследовании причин происшествия выяснилось, что кораблекрушения с участием «РБТ-300» в эту ночь быть не могло. По документам Российского морского регистра судоходства буксир стоял в ремонте. Вряд ли, это было случайное нарушение. Наш фотокор только что вернулся из Большого порта Санкт-Петербург. Он привёз целую кучу снимков. Три из них мы ниже публикуем и комментируем для вас, уважаемые читатели «В окияне-море».
Сегодня на «Красном Сормове» спустили первую баржу из десяти, заказанных в феврале
Баржа предназначена для перевозки насыпных грузов. Контракт на строительство десяти таких судов был подписан в феврале 2013 года. Заказчик – «ЗАО «Газпромбанк Лизинг». В дальнейшем баржи будут переданы ООО «П.ТрансКо» в лизинг. Десять контрактов (каждый контракт на одну баржу) были подписаны тремя сторонами – ОАО «Завод «Красное Сормово», ЗАО «Газпромбанк Лизинг» и ООО «П.ТрансКо».
Сухогруз Siderfly, флаг Saint Vincent & Grenadines, порт приписки Kingstown, принадлежит эстонской компании Eestinova – Tallinn и ею же управляется, построен в 1985-м году в ФРГ, на борту 9 членов экипажа – русских и украинцев, следовал из порта Брунсбюттель (Brunsbüttel) в порт Антверпен (Antwerpen) в грузу. Lpg-танкер Coral Ivory, влаг Голландия, порт приписки Роттердам (Rotterdam), судовладелец и оператор голландская Veder Rederij Rotterdam, год постройки 2000, страна – Южная Корея, голландский капитан и 18 русских и украинцев на борту, в грузу, следовал в Финляндию.
В Белом море, недалеко от бывшей солеварницы Соловецкого монастыря, пропал катер с двумя рыбаками. МЧС по Архангельской области планировала завтра обследовать прибрежные воды и береговую полосу в районе происшествия
Двое мужчин вышли в Белое море на катере «Крым-3», длина 4,8 метра, приводится в движение подвесным мотором YAMAHA 40. Вышли, вроде, порыбачить.