«Негосударственные лоцманы написали открытое письмо двум генеральным директорам – Елене Снитко и Андрею Лаврищеву», сообщил «В окияне-море» 23.01.2012. Это было в разгар подготовки ко Всероссийской конференции лоцманов. Росморпорт почувствовал, что превратить профессиональное мероприятие в кувалду, чтобы ударить по негосударственным лоцманам, не удаётся. И нервы у росморпортовцев не выдержали.

Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе большого противолодочного корабля "Адмирал Трибуц", танкера вспомогательного флота ТОФ «Печенга» и морского буксира МБ–37 под командованием капитана 1 ранга Ильдара Ахмерова совершает деловой заход во вьетнамский порт Хошимин. Это бывший Сайгон, столица Южного Вьетнама. Город-порт переименовали после военной победы Северного Вьетнама над Южным, советского оружия и военной мысли над аналогичными американскими компонентами вьетнамской войны.

Предназначенный для разделки на металлолом траулер оказался в море вместе с остальным мусором, смытым с острова Хонсю волной цунами 11 марта прошлого года.

Погода в районе: ветер северный, 35-37 м/сек. Метель. Видимость нулевая. Высота волн в Татарском проливе 8-10 метров. Прогноз погоды: дальнейшее ухудшение.

Напомним, 15 февраля нынешнего года в бухте Китовая, портопункт Курильск, остров Итуруп, потерпел аварию танкер «Каракумнефть, флаг Россия, судовладелец ООО «Нико», порт приписки Владивосток. Через многочисленные пробоины в корпусе судна вытекло не известно, сколько солярки – груза, который находился на борту танкера. В первой половине марта береговые зоны Курильского залива обследовали специалисты Сахалинского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (СахНИРО). В апреле должен состояться второй этап экспедиционных работ в районе аварии танкера «Каракумнефть». Но до сих пор ещё нет результатов первого.

На 310-м заседании Совета Федерации было единогласно принято Обращение к Государственной Думе. Валентина Матвиенко – председатель Совфеда. Сергей Нарышкин – Председатель Госдумы.

После уничтожения Советского Союза всякая связь между регионами нашей страны – от почтовой до транспортной – стала весьма затруднённой и весьма дорогой для граждан. То же самое – внутри регионов. Жители Камчатки и Приморья, которых в прежние времена холили и лелеяли, потому что здесь – граница, теперь долго готовятся, прежде чем решиться поехать к родственникам сюда же, на Дальний Восток. Хорошо, что есть люди, которые понимают: так нельзя.

Как уже сообщал сегодня «В окияне-море», в юго-восточной части острова Сахалин, у посёлка Взморье, от берега оторвало большую льдину с местными рыбаками.

Долинский район находится в юго-восточной части острова Сахалин. У села Взморье на припайный лёд вышли около 400 рыбаков. И когда льдину длиной в несколько километров оторвало от берега, в ГУ МЧС по Сахалинской области сообщили местные жители, на глазах у которых это случилось.

Круизный лайнер Azamara Quest, флаг Мальта, судовладелец Royal Caribbean Cruises Miami Fl, U.s.a., оператор Celebrity Cruise Lines Miami Fl, U.s.a. порт приписки Валетта (столица Мальты), совершал круиз, 17 ночей, из Гонконга в Сингапур. Вчера вечером, около 20.00 по местному времени (16.00 МСК), когда судно находилось в Море Сулу, в 75 милях от филиппинского национального заповедника – атолла Tubbattaha Reef, в машинном отделении начался пожар. 590 пассажиров судна – в основном, американцы и европейцы. Присутствие россиян на лайнере не исключается как принципиальная возможность. Погибших нет, пострадало 5 членов экипажа, срочная эвакуация одного из них – Хуана Карлоса Риверы Эскобара – отменена в связи с отсутствием медицинских показаний.

Сегодня, около 16.00 МСК, следуя на выход из порта под проводкой лоцмана Росморпорта Кирилла Богомолова, рефрижератор «Академик Вавилов», флаг Белиз, сел на мель.

Первый в России электронный тренажер (AFS) по обучению экипажей судов борьбе с пожаром по расширенной программе установлен в самом современном отечественном Морском учебно-тренажерном центре (УТЦ) по выживанию на море.

Расследование по факту происшествия проводит следственный комитет транспортной прокуратуры.

В Авачинском заливе (Тихий океан) средний траулер «Мыс Меньшикова» ООО «ПО Сахалинрыбаксоюз», порт приписки Невельск, намотал трал на винт.

Сегодня в малом зале мультимедийного пресс-центра «РИА Новости» в рамках деловой программы российского павильона на ЭКСПО-2012 состоялся круглый стол на тему «Северный морской путь – магистраль стратегической важности».

Сегодня в Париже, на крупнейшей европейской транспортно-логистической выставке SITL Europa 2012, прошёл Круглый стол «Лоцманское дело в условиях рыночной экономики» («Pilotage in market economy»). Его организовало Некоммерческое партнёрство «Конечный спрос».

С 13 по 20 марта водолазы осмотрели всю подводную часть сгоревшего южнокорейского траулера, который сидит на мели у мыса Военных Топографов (Чукотка). Пожар на траулере случился 16 ноября прошлого года. О подробностях и последствиях этого аварийного случая "В окияне-море" писал не однократно. Утечек водолазы не обнаружили.

Напомним ещё раз, что Неминтрансом «В окияне-море» называет всех транспортных чиновников, которые, оказавшись внутри государственного механизма, начинают решать какие-то свои задачи. При этом они совершенно не обращают внимания на дело, которое они поставлены делать, и на интересы государства, которое платит им зарплату. Впрочем, при таком раскладе говорить о государственной зарплате смешно.

Освобождены двое российских моряков и филлипинский матрос, захваченные нигерийскими пиратами 28 февраля этого года.

Один – в порту Находка, другой – в Петропавловске-Камчатском. И оба – из-за сварочных работ.

Судоходная компания Донречфлот входит в Группу компаний Азово-Донское пароходство. В первый рейс по маршруту порт Ростов-на-Дону – порт Кавказ с грузом зерновых вышел буксир ОТ-1516 с несамоходной баржей 4006. Всего в навигацию 2012 года судоходная компания планирует вывести 19 барже-буксирных составов и семь самоходных судов.

А с Виталием Клюевым, заместителем директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса, опять случилась истерика.

Новое российское Положение о дипломировании членов экипажей морских судов обсуждают 158 участников из 98 организаций шести стран – России, Эстонии, Латвии, Германии, Кипра и Казахстана. «В окияне-море» предварил это мероприятие публикацией «Мнение капитана Карпенко» от 17.03.2012.

Судно для генгруза «Торик», флаг Россия, порт приписки Таганрог, судовладелец ОАО «Межрегиональная транспортная компания», следовало рейсом порт Астрахань – порт Энзели (Иран), груз – сталь в рулонах, 4735 тонн.

Сухогруз «Пур-Наволок», флаг Россия, порт приписки Архангельск, судовладелец ЗАО «Беломорская фрахтовая компания» стоит на якоре в порту Батуми (Грузия) под арестом. На борту 10 человек экипажа, все – граждане России.

Сегодня – праздник моряков-подводников.

В Кремле созрела новая идея.

Письмо капитана дальнего плавания Александра Гавриловича Карпенко, которое мы опубликовали 11.03.2012 под заголовком «Почему погибли буровики с платформы «Кольская»?», встретило понимание у читателей «В окияне-море». Уголовное «осертификачивание» моряков оборачивается, в частности, быстрой смертью в экстремальных условиях. Но доходность этого чёрного бизнеса только растёт. Сегодня мы публикуем предложения капитана Карпенко, которые, по его мнению, позволят России реально и в короткие сроки выполнить требования Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДМНВ). Предложения основаны на многолетнем опыте ветерана Балтики. Текст оригинальный.

ОТ РЕДАКЦИИ.Мы уже привыкли к тому, что поговорить нашим читателям спокойно не дают. Обязательно какой-нибудь казачок влезет и начнёт плести. Это сказал наш спецкор Валерий Зинченко, не стерпев глупостей и грубостей от очередного «казачка» (см. у нас новость «Неминтранс нашёл золото на внутренних водных путях» 04.03.2012 и комментарии к ней). Действительно, ни одного опровержения на наши публикации «В окияне-море» не получил. И ни одного судебного иска. Мы пишем, что есть, на самом деле. Поэтому на нас лают из подворотни. В читательские комментарии со своими грязными чернилами влезают «казачки». Пользуются анонимностью интернета и пишут такое, что после них что-то обсуждать у реальных читателей охота пропадает: противно. С одного такого комментатора мы сегодня снимем маску.

Судно для генгруза «Ахмат Кадыров» (бывший Волго-Дон 215), флаг РФ, порт приписки Таганрог, судовладелец ОАО «Донречфлот», стоит у причала №15 ОАО «Новороссийский морской торговый порт».

В порту Мурманск рыболовное судно «Выборгский», флаг Россия, порт приписки Санкт-Петербург, судовладелец ООО «Лоран» (г. Мурманск), при заходе на швартовку навалил левым бортом на стоящий у причала траулер «Зодиак», флаг Россия, пор приписки Мурманск, судовладелец ЗАО НПП «Вега».

Это случилось у города Бор Нижегородской области, над рекой Волгой, в пяти кабельтовых от берега.

Ярусолов «Тарпон», флаг Россия, порт приписки Петропавловск-Камчатский, судовладелец ООО «Камчатка Восток», потерял ход у юго-западного побережья Камчатки.

Первое в этом году происшествие такого рода случилось в порту Кавказ.

Напомним, что 18.12.2011 в Охотском море опрокинулась самоподъёмная буровая установка «Кольская», судовладелец ОАО «Арктикморнефтегазразведка». Погибли 53 человека – буровики и моряки (см. у нас новость «В Охотском море опрокинулась и затонула плавучая буровая платформа "Кольская". 67 человек на борту» от 18.12.2011 и последующие публикации). Предлагаем нашим читателям профессиональный взгляд на причины скоропостижной гибели оказавшихся в воде людей: публикуем письмо капитана дальнего плавания Александра Карпенко. Текст оригинальный.

Своим жителям он говорит, что уберёт до последней капли всё топливо, что вылил в окружающую среду аварийный танкер "Каракумнефть". А на общероссийском уровне заявляет, что никакого разлива не было.

Письмо от Евгения Калачева мы получили вчера вечером. Понятно, что мнение редакции может не совпадать, а может и совпадать с мнением читателя. Чиновники, о которых идёт речь, видимо, обратят внимание на то, что не все тонкости законодательного процесса в России автору письма понятны так же хорошо, как суть происходящего. Однако наши читатели имеют полное право информировать государственных управленцев о том, как оценивают качество их услуг потребители. Функции обратной связи "В окияне-море" выполнял, выполняет и будет выполнять неукоснительно. Приносим извинения автору письма за то, что воспроизвели его фамилию так, как есть в оригинале. Хотя, по-русски, скорее всего, следовало написать "Калачёв".

Редакция «В окияне-море» получила очередное письмо от читателя. Он представился так: «Я, Боровский Михаил Юрьевич, имею действующий диплом капитана высшей группы судов с районом плавания: Санкт – Петербург (Благовещенский мост) – Тверь – Москва – Тюлькино (р. Кама) – Стрелецкое 3029, 0 км (р. Волга) – Азов – дельта р. Волга; Ладожское, Онежское озёра. Работал капитаном всех групп судов с 1962 по 2010 год, т. е. 47 лет проводил безаварийно крупнотоннажные суда и составы 5000 – 13000 тонн, буксировал по 5 барж, водил спец. объекты. Имею звания "Специалист высшего класса", "Ветеран труда РФ", правительственные награды. Капитан дальнего плавания, свободно владею английским языком. С 2010г. по 2011г., работая лоцманом 2 класса, провел 27 кораблей, в том числе 4 четырехпалубных пассажирских судна. Замечаний по лоцманской проводке не имею, есть 10 благодарностей от капитанов проведенных мною судов».

Потому что другие компании не устраивают круизов в этом пиратском районе.

Канонерский судоремонтный находится в устье Невы. Главное дело, СМИ ссылаются на пресс-службу ГУ МЧС по Санкт-Петербургу.

Заместитель Министра транспорта Виктор Олерский пришёл на рабочую группу, созданную Комитетом ГД по транспорту для подготовки поправок ко второму чтению законопроекта № 617780-5, который вносит изменения в Кодекс внутреннего водного транспорта. Законопроект принят депутатами в первом чтении 7 февраля, официально он называется «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

5 марта 1944 года Государственный комитет обороны (ГКО) Советского Союза принял постановление о создании в системе морского флота закрытых полувоенных высших и средних учебных заведений.